Засуха на Рейне угрожает грузовым перевозкам и экономике Германии
Уровень воды в Рейне после нескольких недель засухи упал до критических отметок, что затрудняет грузовое судоходство и может повлиять на экономику Германии. На мелководном участке у Кауба между Майнцем и Кобленцем в понедельник в полдень уровень воды составлял около 16 сантиметров, сообщает Deutsche Welle со ссылкой на Федеральное управление водных путей и судоходства Германии.
Фактический судоходный фарватер в этом месте примерно на метр глубже, однако отметку в 40 сантиметров считают минимальной для стандартных коммерческих судов. По показателям в Каубе операторы определяют, сколько груза баржи могут безопасно перевозить и возможен ли проход. По данным местных СМИ, в последние недели перевозчики во многих случаях сократили загрузку судов до одной пятой от обычной вместимости.
Исторически низкие уровни воды также фиксируются вблизи Кельна, Дюссельдорфа, Дуйсбург-Рурорта и Эммериха. Председатель ассоциации внутреннего судоходства BDB Йенс Шванен заявил Rheinische Post, что Рейн вблизи Кауба может стать непроходимым к концу недели. В таком случае река фактически будет разделена на две части для коммерческого движения.
Внутренние водные пути перевозят около 5% грузов в Германии, в частности железную руду, уголь, песок и нефтепродукты. По данным BDB, в 2024 году по ним было перевезено 173 млн тонн грузов из общего объема в 3,28 млрд тонн. Евростат в 2023 году оценивал, что рейнский коридор от порта Роттердам до немецко-швейцарской границы обеспечивает примерно 40% грузооборота в тонно-километрах.
Больше актуальных новостей читайте в Telegram-канале UA.News.
Кильский институт мировой экономики в 2023 году подсчитал, что каждые 30 дней низкого уровня воды на Рейне снижают промышленное производство Германии примерно на 1%. Немецкий экономический институт прогнозирует сокращение ВВП на 0,4%, что может почти нивелировать ожидаемый в этом году рост на уровне 0,5%. Другие эксперты предупреждали о возможных потерях в размере 1–2 млрд евро в третьем квартале, прежде всего в сталелитейной, химической и энергетической отраслях.
В случае приостановки судоходства компаниям придется переводить часть грузов на автомобильный и железнодорожный транспорт. Одна большая баржа может перевозить объем, эквивалентный 50–150 грузовикам, поэтому это может вызвать пробки и увеличить расходы. Баден-Вюртемберг сообщил о намерении присоединиться к четырём другим немецким землям в смягчении ограничений на движение грузовиков по воскресеньям. Министр транспорта Штеффен Бильгер также объявил о мерах по поддержке цепочек поставок, в частности об упрощении перевозок тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам и координации с DB Cargo.
Нынешняя ситуация стала третьим значительным периодом маловодья за восемь лет после засух 2018-го и 2022 годов. Служба по изменению климата Copernicus сообщила, что Западная Европа пережила самые тёплые июнь и июль за весь период наблюдений, а низкое количество осадков привело к снижению уровня воды в Рейне, Дунае и Сене. Федеральный институт гидрологии Германии в 2023 году прогнозировал, что сильное маловодье, подобное ситуации 2018 года, может повторяться каждые пять-десять лет до середины века.
