Редакція Dawn розкритикувала однакові податкові стимули для PHEV і електромобілів у Пакистані
У Пакистані проєкт політики щодо транспортних засобів на нових видах енергії передбачає однакову ставку податку з продажу — 1% — для комплектів CKD та компонентів підключуваних гібридів і повністю електричних автомобілів. Редакція Dawn вважає такий підхід помилковим, оскільки PHEV, які переважно використовують бензин, не дають такого самого екологічного ефекту, як електромобілі з акумуляторними батареями.
Пільги для різних технологій
У редакційній статті зазначається, що мета проєкту політики — електрифікувати транспорт, зменшити витрати на імпорт нафти та розвивати автомобільну промисловість, орієнтовану на експорт. Водночас прирівнювання PHEV до BEV у системі стимулів, на думку видання, послаблює цю мету.
Dawn звертає увагу на слабку мережу зарядних станцій та занепокоєння споживачів запасом ходу електромобілів. За оцінкою редакції, рівні субсидії роблять підключувані гібриди простішим вибором для покупців, але не сприяють розвитку зарядної інфраструктури й попиту на повністю електричний транспорт.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Податки та локалізація виробництва
Видання також нагадало, що складальники PHEV уже отримували значні пільги за попередньою автомобільною політикою, однак, за твердженням редакції, не забезпечили локалізацію виробництва або розвиток зарядної інфраструктури. Повторення такого підходу, йдеться в статті, може знову обмежитися субсидованим складанням без істотного трансферу технологій.
Проєкт політики передбачає оподаткування звичайних гібридів за ставкою 25% проти попередніх 8,5%, тоді як для PHEV пропонують ставку 1%. Dawn вважає, що найсуттєвіші стимули варто залишити для BEV, а іншим технологіям дати можливість конкурувати за реальними показниками викидів і економії пального.
Редакція позитивно оцінила експортні цілі, жорсткіші вимоги до локалізації та стимули, пов’язані з експортом автокомпонентів. Водночас вона наголосила, що такі механізми мають винагороджувати фактичне зростання експорту й місцевої доданої вартості, а не підтримувати модель складання з низьким рівнем локалізації.
