У Кейптауні на форумі обговорили безпеку автомобілів
На Форумі безпечнішої мобільності в Кейптауні 1 вересня учасники обговорили безпеку автомобілів у Південній Африці, стандарти краш-тестів і роль бізнесу та держави. Водночас у дискусії про доступність безпечніших автомобілів для населення бракувало представників громад, повідомляє Daily Maverick.
Краш-тест Toyota Starlet
Однією з центральних подій форуму стала презентація пошкодженої Toyota Starlet, оснащеної подушками безпеки-шторками. За правилами місцевого тестування Автомобільної асоціації Південної Африки автомобілі без таких подушок не можуть отримати понад дві з п’яти зірок.
Генеральний директор асоціації Боббі Рамагведе визнав деформацію автомобіля під час випробування. Водночас він пояснив, що рейтинг NCAP передусім оцінює біомеханічні травми, яких зазнає манекен або людина в салоні, а не лише структурну деформацію машини. За його словами, деформація має залишатися в допустимих межах, але головним показником є рівень шкоди для пасажира.
Позиції прокатників і страховиків
Керівниця роздрібного та бізнес-напряму Avis Ана Бонанні заявила, що компанія прибирає зі свого автопарку моделі, які незалежні тести оцінили в нуль або одну зірку, і не включає їх до наступних закупівель. Водночас журналіст Daily Maverick, звернувшись до контакт-центру Avis щодо оренди Hyundai Grand i10, почув, що доступність моделі залежатиме від конкретного офісу прокату. Оператор також повідомив, що автомобіль є в переліку Group B. У тестуванні AA Hyundai Grand i10 отримав нуль зірок.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Комерційна директорка Discovery Insure Прешес Ндулі зазначила, що страховики визначають премії насамперед за частотою та тяжкістю страхових випадків, які залежать від профілю ризику водія. За її словами, понад 60% смертей на дорогах пов’язані з поведінкою людей. Компанія не застосовує зіркові рейтинги Global NCAP для розрахунку страхових премій, оскільки договір страхування стосується ремонту автомобіля, а не фізичного стану пасажирів.
Транспорт і безпека
Заступник генерального директора Департаменту транспорту Моконьяма Матабата, який представляв міністерку Барбару Крісі, заявив, що безпека автомобіля та пасажирів не повинна вважатися розкішшю чи додатковою витратою, а має бути базовим елементом громадської безпеки.
Рамагведе також пов’язав безпечнішу мобільність із відновленням пасажирського залізничного сполучення, яке, на його думку, дало б людям альтернативу автомобілям. Він наголосив, що подушки безпеки не запобігають аваріям, проте можуть знизити кількість смертей і тяжкість травм. Також Рамагведе заявив, що його наступна мета — домогтися зменшення кількості вантажівок на дорогах.
