На форуме в Кейптауне обсудили безопасность автомобилей
На Форуме более безопасной мобильности в Кейптауне 1 сентября участники обсудили безопасность автомобилей в Южной Африке, стандарты краш-тестов и роль бизнеса и государства. В то же время в дискуссии о доступности более безопасных автомобилей для населения не хватало представителей сообществ, сообщает Daily Maverick.
Краш-тест Toyota Starlet
Одним из центральных событий форума стала презентация поврежденной Toyota Starlet, оснащенной боковыми шторками безопасности. Согласно местным правилам тестирования Автомобильной ассоциации Южной Африки, автомобили без таких подушек не могут получить более двух из пяти звезд.
Генеральный директор ассоциации Бобби Рамагведе признал деформацию автомобиля во время испытания. В то же время он объяснил, что рейтинг NCAP прежде всего оценивает биомеханические травмы, которые получает манекен или человек в салоне, а не только структурную деформацию автомобиля. По его словам, деформация должна оставаться в допустимых пределах, однако главным показателем является степень вреда для пассажира.
Позиции прокатных компаний и страховщиков
Руководительница розничного и бизнес-направления Avis Ана Бонанни заявила, что компания выводит из своего автопарка модели, получившие в независимых тестах ноль или одну звезду, и не включает их в последующие закупки. В то же время журналист Daily Maverick, обратившийся в контакт-центр Avis по поводу аренды Hyundai Grand i10, услышал, что доступность модели будет зависеть от конкретного офиса проката. Оператор также сообщил, что автомобиль находится в перечне Group B. В тестировании AA Hyundai Grand i10 получил ноль звезд.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Коммерческий директор Discovery Insure Прешес Ндули отметила, что страховщики определяют премии прежде всего по частоте и тяжести страховых случаев, которые зависят от профиля риска водителя. По ее словам, более 60% смертей на дорогах связаны с поведением людей. Компания не использует звездные рейтинги Global NCAP для расчета страховых премий, поскольку договор страхования касается ремонта автомобиля, а не физического состояния пассажиров.
Транспорт и безопасность
Заместитель генерального директора Департамента транспорта Моконьяма Матабата, представлявший министра Барбару Криси, заявил, что безопасность автомобиля и пассажиров не должна считаться роскошью или дополнительным расходом, а должна быть базовым элементом общественной безопасности.
Рамагведе также связал более безопасную мобильность с восстановлением пассажирского железнодорожного сообщения, которое, по его мнению, дало бы людям альтернативу автомобилям. Он подчеркнул, что подушки безопасности не предотвращают аварии, однако могут сократить число смертей и тяжесть травм. Рамагведе также заявил, что его следующая цель — добиться сокращения количества грузовиков на дорогах.
