У Фінляндії перевізники відмовляються від рейсів через ціну дизеля — YLE News
У Фінляндії частина транспортних компаній не виконує погоджені перевезення через різке подорожчання дизельного пального та збитковість рейсів. Про це повідомляє YLE News з посиланням на генерального директора асоціації транспортних компаній SKAL Анссі Куяла.
За його словами, підприємства змушені оцінювати, чи залишається їхня діяльність рентабельною. Навесні 10% учасників опитування SKAL заявили, що розглядають можливість припинення рейсів, якщо вони стануть збитковими.
Найдорожче дизельне пальне в ЄС
Роздрібна ціна дизеля у Фінляндії коливалася на рівні понад 2,5 євро за літр. За підрахунками SKAL, від початку липня пальне подорожчало приблизно на 60 центів за літр. В асоціації зазначили, що ніде більше в Європейському Союзі дизель не коштує так дорого.
Підприємець Антті Ноусіайнен, який керує транспортною компанією E. Nousiainen у Лоймаа, розповів, що зростання ціни дизеля може збільшити річні витрати його бізнесу на сотні тисяч євро. Компанія спеціалізується на перевезенні деревини, має близько 30 постійних працівників і витрачає на пальне приблизно 2,5 млн євро на рік — це 30% її обороту.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Паливні умови в договорах
Компанія E. Nousiainen має у контрактах положення, які дають змогу коригувати оплату залежно від вартості пального. За словами Ноусіайнена, у лісовій галузі такі механізми працюють відносно добре, однак перегляд цін відбувається із затримкою.
Куяла зазначив, що приблизно половина транспортних компаній мають комплексні положення щодо вартості пального у договорах. Ще близько чверті застосовують їх лише в частині контрактів, а решта не має таких умов узагалі. Такі положення стали поширюватися після різкого стрибка цін на пальне.
Гендиректор Power Logistics Янне Охво, чия компанія спеціалізується на авіавантажах, сказав, що навіть наявність паливних умов у договорах не завжди захищає бізнес: ціни можуть змінюватися настільки швидко, що перевізники не встигають скоригувати тарифи. E. Nousiainen водночас інвестує у вантажівки на біогазі: паливо для них дешевше за дизель, проте самі автомобілі приблизно на чверть дорожчі.
