Китайські електромобілі AUDI E5 та E7X почали продавати в Європі
Незалежна компанія Auto China імпортує, омологує та продає в Європі електромобілі AUDI E5 Sportback і E7X, які Audi розробила винятково для китайського ринку. Перші такі автомобілі вже їздять дорогами Німеччини, повідомляє InsideEVs із посиланням на Automobilwoche.
Audi створила окрему марку AUDI для Китаю та розробляє ці моделі разом із китайським партнером SAIC. E5 Sportback і позашляховик E7X побудовані на окремій платформі Advanced Digitized Platform з 800- і 900-вольтовою архітектурою. Компанія спочатку не планувала офіційно продавати ці електромобілі на європейському ринку.
За даними видання, топова версія E5 має два електромотори сумарною потужністю 776 к. с. та батарею ємністю 100 кВт·год. Вона коштує приблизно на 28 тис. євро менше за Audi S6 Sportback e-tron, попри витрати на доставку й омологацію. Європейська S6 Sportback e-tron також має батарею на 100 кВт·год, але її потужність становить 543 к. с.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Вартість китайського AUDI E7X у Європі стартує приблизно від 86 800 євро з урахуванням доставки, реєстрації та ПДВ. Для порівняння, Audi SQ6 e-tron у Німеччині коштує від 93 800 євро. Імпортер додає до автомобілів адаптер для заряджання та пропонує дворічну гарантію через незалежну мережу ремонтних майстерень.
Водночас власники можуть зіткнутися зі складнощами під час ремонту та постачання запчастин. InsideEVs зазначає, що системи допомоги водієві, відкалібровані для китайських доріг, можуть працювати в інших країнах не так, як очікується. E5 Sportback, зокрема, оснащений комплексом ADAS із лідаром та 11 камерами. Представник Audi заявив Automobilwoche, що моделі AUDI глибоко інтегровані в цифрову екосистему Китаю.
Видання також нагадує, що у 2023 році Volkswagen подав позов проти дилера, який імпортував приблизно 20 китайських Volkswagen ID.6. Продажі цих машин зупинили, а вже завезені автомобілі зрештою знищили. Президент Федеральної асоціації вільних автодилерів Німеччини Ансгар Кляйн застеріг, що імпорт автомобілів із Китаю зберігає фактичні юридичні ризики навіть за позитивних висновків юристів.
