建议航运运营商不要推迟交付EUA配额
据《塞浦路斯邮报》报道，在塞浦路斯，EmissionLink董事总经理菲利普波斯·尤利亚努警告船东和运营商，不要将欧盟排放配额的交付推迟至9月截止日期。他认为，随着该行业被纳入欧盟排放交易体系的覆盖范围扩大，这种做法会加剧航运市场参与者面临的财务、商业和合规风险。
尤利亚努认为，问题不在于9月截止日期本身，而在于市场参与者习惯等到最后一刻。他评估称，这可能推迟有关融资和遵守要求的关键决策，并使船东、管理人和合规服务供应商面临重大风险。
义务增加
EmissionLink负责人表示，在首个FuelEU Maritime合规周期后，运营商必须在9月底前交付覆盖其经核实排放量的EUA。EU ETS覆盖了2024年经核实航运排放量的40%、2025年的70%，并将在2026年覆盖100%的此类排放量。
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尤利亚努呼吁，不应仅将经核实的排放报告视为年度行政程序的一部分，也应将其视为财务风险的早期指标。在确定排放量后，他认为，船东和运营商应评估其EUA需求，与租船人商定配额分配，并在9月之前很早就设定明确的交付期限。
责任方面临的风险
许多租船合同，包括含有BIMCO排放交易条款的合同，允许租船人在接近配额交付日期时转交EUA。尤利亚努指出，如果配额延迟转交或根本未转交，这种商业灵活性可能使负责合规的一方缺少必要的配额。
他还建议，针对可能因船舶停航期、运营变化或争议而产生的已知剩余需求，提前购买配额。他评估称，推迟此类采购会带来与交易对手及EUA价格波动相关的风险。尤利亚努补充说，对排放量、配额分配和配额转交进行集中核算和控制，可以帮助更早发现潜在缺口。
