Operatorom żeglugowym radzi się nie odkładać przekazania uprawnień EUA

Na Cyprze, jak podaje Cyprus Mail, dyrektor zarządzający EmissionLink Philippos Ioulianou ostrzegł armatorów i operatorów przed odkładaniem przekazania unijnych uprawnień do emisji do wrześniowego terminu. Jego zdaniem praktyka ta zwiększa ryzyko finansowe, handlowe i związane z zgodnością z przepisami dla uczestników rynku żeglugowego, ponieważ rośnie zakres objęcia sektora unijnym systemem handlu emisjami.

Ioulianou uważa, że problemem nie jest sam wrześniowy termin, lecz zwyczaj uczestników rynku, by czekać do ostatniej chwili. W jego ocenie może to opóźniać kluczowe decyzje dotyczące finansowania i przestrzegania wymogów oraz narażać armatorów, zarządców i dostawców usług compliance na znaczne ryzyko.

Rosnące zobowiązania

Według szefa EmissionLink, po pierwszym cyklu zgodności FuelEU Maritime operatorzy muszą do końca września przekazać EUA pokrywające ich zweryfikowane emisje. EU ETS obejmował 40% zweryfikowanych emisji żeglugi za 2024 rok, 70% za 2025 rok, a w 2026 roku ma objąć 100% takich emisji.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Ioulianou wezwał, by zweryfikowane raporty emisji traktować nie tylko jako część corocznej procedury administracyjnej, ale także jako wczesny wskaźnik ryzyka finansowego. Po ustaleniu wolumenu emisji właściciele i operatorzy powinni, jego zdaniem, ocenić zapotrzebowanie na EUA, uzgodnić ich podział z czarterującymi oraz ustalić jasne terminy przekazania na długo przed wrześniem.

Ryzyko dla strony odpowiedzialnej

Wiele umów czarterowych, w tym z postanowieniami BIMCO dotyczącymi handlu emisjami, pozwala czarterującym przekazywać EUA blisko daty ich rozliczenia. Ioulianou zauważył, że taka elastyczność handlowa może pozostawić stronę odpowiedzialną za przestrzeganie wymogów bez niezbędnych uprawnień, jeśli zostaną one przekazane z opóźnieniem lub w ogóle nie zostaną przekazane.

Radził także z wyprzedzeniem kupować uprawnienia na znane pozostałe zapotrzebowanie, które może wyniknąć z okresów przestoju statku, zmian operacyjnych lub sporów. Odkładanie takich zakupów, w jego ocenie, stwarza ryzyko związane z kontrahentami i wahaniami cen EUA. Scentralizowana ewidencja emisji, podziału uprawnień i kontrola ich przekazywania może, jak dodał Ioulianou, pomóc wcześniej wykrywać potencjalne niedobory.

Czytaj nas na Telegram i Sends