尼泊尔在普里特维公路塌陷后升级替代路线
尼泊尔当局在克里希纳比尔路段下沉后，开始升级特里苏利河对岸、位于普里特维公路另一侧的一条替代道路。连接加德满都与尼泊尔中部和西部大部分地区的主要公路干线交通中断近两周，《加德满都邮报》报道。
8月26日，博特科希的洪水导致特里苏利河水位上涨；8月30日，克里希纳比尔地区约300米长的普里特维公路发生下沉。前往加德满都的车辆正被引导经由替代路线通行。这条公路向尼泊尔首都运送乘客、食品和其他必需物资。
贝尼加特与菲斯林之间的工程
基础设施发展部长苏尼尔·拉姆萨尔表示，改善贝尼加特与菲斯林之间道路的工作已经开始。当局计划连接通往这两个定居点桥梁的道路，并在达赛节前为该路线铺设沥青。为此，将改善此前由省级和地方当局修建的道路，并在部分路段修建新的通行道路。
道路局局长比贾伊·贾伊西表示，为恢复通行，可能会拓宽狭窄路段、修正危险弯道并增加碎石路面。他还称，该部门正在研究长期绕过克里希纳比尔的方案：修建两条各长约500米的隧道，或建设跨越特里苏利河的桥梁。
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未实施的项目
早在2018年，相关方面就对平行道路进行了详细研究，涉及长12.4公里的西斯内—达尔克路段和长15.3公里的比沙尔塔尔—菲斯林路段。然而，由于征购私人土地和补偿房屋业主的成本过高，建设并未启动。
估算显示，修建西斯内—达尔克路段将耗资43亿尼泊尔卢比，其中17.5亿卢比将用于土地和补偿。比沙尔塔尔—菲斯林路段的成本估计为60.5亿卢比。研究报告在Z世代抗议活动期间被烧毁，道路局正在寻找其数字副本。
数十年来，克里希纳比尔一直被视为易发生滑坡的路段。2000年8月11日，当地一次大型滑坡使公路封闭了11天。目前，替代道路无法承受全部交通流量：从黑托达前往加德满都通常约需三小时，但因交通拥堵可能耗时超过五小时。
