Nepal modernizuje alternatywną trasę po osunięciu się odcinka autostrady Prithvi

W Nepalu władze rozpoczęły modernizację alternatywnej drogi na przeciwległym względem autostrady Prithvi brzegu rzeki Trishuli po osunięciu się odcinka w Krishnabhir. Ruch na głównej arterii drogowej między Katmandu a znaczną częścią środkowego i zachodniego Nepalu był przerwany przez niemal dwa tygodnie, informuje Kathmandu Post.

26 sierpnia powodzie w Bhotekoshi spowodowały podniesienie poziomu Trishuli, a 30 sierpnia około 300 metrów autostrady Prithvi w rejonie Krishnabhir osunęło się. Pojazdy jadące do Katmandu są kierowane alternatywnymi trasami. Autostrada przewozi pasażerów, żywność i inne niezbędne towary do stolicy Nepalu.

Prace między Benighat a Phisling

Minister rozwoju infrastruktury Sunil Lamsal oświadczył, że rozpoczęła się już poprawa drogi między Benighat a Phisling. Władze planują połączyć drogi prowadzące do mostów w tych miejscowościach i utwardzić asfaltową nawierzchnią trasę przed świętem Dashain. W tym celu mają zostać poprawione drogi wcześniej wybudowane przez władze prowincjonalne i lokalne, a na niektórych odcinkach mają powstać nowe przejazdy.

Według Bijaya Jaisiego, dyrektora generalnego Departamentu Dróg, aby przywrócić połączenie można poszerzyć wąskie odcinki, skorygować niebezpieczne zakręty i dodać nawierzchnię żwirową. Poinformował również, że resort analizuje długoterminowe warianty ominięcia Krishnabhir: budowę dwóch tuneli o długości około 500 metrów każdy lub mostów przez Trishuli.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Projekt, którego nie zrealizowano

Szczegółowe badania równoległej drogi wykonano już w 2018 roku dla odcinków Sisne–Dharke o długości 12,4 km oraz Bishaltar–Phisling o długości 15,3 km. Budowy jednak nie rozpoczęto ze względu na wysokie koszty wykupu prywatnych gruntów i rekompensat dla właścicieli domów.

Szacunki zakładały, że budowa odcinka Sisne–Dharke będzie kosztować 4,3 mld rupii nepalskich, z czego 1,75 mld rupii stanowiłyby wydatki na grunty i rekompensaty. Koszt odcinka Bishaltar–Phisling oszacowano na 6,05 mld rupii. Raport z badania spłonął podczas protestów pokolenia Z, a Departament Dróg szuka jego cyfrowej kopii.

Krishnabhir od dziesięcioleci jest uważany za odcinek podatny na osuwiska. Duże osuwisko 11 sierpnia 2000 roku zablokowało tam autostradę na 11 dni. Obecnie alternatywne drogi nie są w stanie przyjąć całego ruchu: podróż z Hetaudy do Katmandu, która zwykle trwa około trzech godzin, z powodu korków może zająć ponad pięć godzin.

Czytaj nas na Telegram i Sends