Toyota Boshoku planuje ograniczyć liczbę typów części o jedną trzecią

Toyota Boshoku, dostawca foteli samochodowych i komponentów wnętrza, planuje do 2030 roku zmniejszyć liczbę typów części o 33% w ramach strategii obniżania kosztów i upraszczania produkcji. Informuje o tym Motor1.

Firma oczekuje, że do końca dekady zwiększy marżę operacyjną do 7%. Jej prognozowany wskaźnik na ten rok wynosi 3,8%. W tym celu Toyota Boshoku zamierza zwiększać wartość dodaną produktów, produktywność oraz efektywność wykorzystania istniejących aktywów.

Mniej części do foteli

Jeden z docelowych wskaźników firmy nosi nazwę RPT33 i zakłada ograniczenie liczby typów części o jedną trzecią. Takie podejście ma zmniejszyć złożoność procesów projektowania, zakupów, produkcji, zarządzania zapasami i logistyki.

Jako przykład Toyota Boshoku podaje współpracę z producentami samochodów, w ramach której liczbę komponentów zagłówków udało się zmniejszyć o 76%. Chodzi nie tylko o obniżenie kosztów poszczególnych elementów, lecz także o ograniczenie łącznej liczby części potrzebnych do wytworzenia produktu.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Nowe ramy i krótsze spotkania

Kolejna generacja ram foteli Toyota Boshoku jest opracowywana z mniejszą liczbą części i operacji produkcyjnych, przy jednoczesnym zwiększaniu udziału prac wykonywanych wewnątrz firmy. Według dostawcy ramy te będą o 20% cieńsze od najcieńszego konkurencyjnego produktu i o 5% lżejsze od najlżejszego dostępnego odpowiednika.

Firma chce również skrócić łączny czas spotkań o 42% w ramach inicjatywy „zatrzymać się, zmienić i znaleźć lepszy sposób”. Do automatyzacji projektowania planuje wykorzystywać sztuczną inteligencję, a zmiany w procesach produkcyjnych i logistycznych mają eliminować straty.

Odrębnym celem Toyota Boshoku jest rozszerzenie dostaw do innych producentów samochodów: do 2030 roku sprzedaż poza Toyotę ma trzykrotnie przekroczyć poziom z 2022 roku.

Czytaj nas na Telegram i Sends