Volkswagen prezentuje elektrycznego ID.3 GTI o mocy 322 KM

Volkswagen zaprezentował elektrycznego hatchbacka ID.3 GTI, który zastąpi w gamie modelowej ID.3 GTX. Według Motor1, jest to drugi samochód elektryczny Volkswagena z oznaczeniem GTI po mniejszym ID. Polo GTI. Sprzedaż nowego modelu w Europie ma rozpocząć się wiosną 2027 roku.

Moc i zasięg

ID.3 GTI zachował tylny silnik elektryczny o mocy 322 KM i momencie obrotowym 545 Nm, który miał ID.3 GTX. Hatchback przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 200 km/h.

Pod względem mocy model elektryczny przewyższa Golfa GTI Edition 50 o jeden koń mechaniczny. Motor1 nazywa ID.3 GTI najmocniejszym GTI opracowanym przez Volkswagena.

Samochód jest wyposażony w litowo-jonową baterię o użytecznej pojemności 79 kWh. Volkswagen ocenia zasięg na do 601 km w cyklu WLTP — o 10 km więcej niż w ID.3 GTX. Według firmy ładowanie prądem stałym o mocy 183 kW uzupełni baterię od 10% do 80% w 29 minut.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Napęd na tylne koła i odświeżone wnętrze

ID.3 GTI stał się pierwszym samochodem Volkswagena z oznaczeniem GTI i napędem na tylne koła. Model zbudowano na platformie MEB+ i zachowano w nim silnik elektryczny zamontowany z tyłu. Natomiast ID. Polo GTI ma architekturę z napędem na przednie koła.

Hatchback otrzymał odświeżony przód z czerwonymi akcentami GTI, błyszczącymi czarnymi elementami i pionowymi LED-owymi światłami do jazdy dziennej. Na przednich drzwiach zamiast oznaczenia GTX pojawił się emblemat GTI. Model otrzyma 20-calowe koła z oponami o szerokości 225 mm, a za dopłatą dostępne będą opony o szerokości 235 mm.

We wnętrzu zastosowano 10,25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 12,9-calowy ekran systemu multimedialnego. Volkswagen dodał także fizyczne przyciski na kierownicy, regulator głośności oraz oddzielne przełączniki dla tylnych szyb. ID.3 GTI otrzyma sportowe przednie fotele i czerwone akcenty we wnętrzu. Osobny tryb GTI aktywuje launch control i sztuczny dźwięk silnika.

Czytaj nas na Telegram i Sends