Nigeryjski ekspert wezwał do inwestowania oszczędności po zniesieniu subsydiów w transport

W Nigerii, w kontekście debaty politycznej przed 2027 rokiem, ponownie dyskutowane jest zniesienie subsydiów paliwowych. Specjalista ds. polityki publicznej i planowania gospodarczego David Okelue Ugwunta w autorskim komentarzu wezwał do przeznaczenia części środków uwolnionych po reformie z 2023 roku na infrastrukturę transportową i transport publiczny.

Jak podaje Premium Times Nigeria, Atiku Abubakar proponuje mechanizm ukierunkowanych subsydiów, aby złagodzić kryzys kosztów utrzymania. Prezydent Tinubu jednocześnie broni decyzji o zniesieniu subsydiów, twierdząc, że zwiększyła ona zasoby rządu federalnego, stanów i władz lokalnych oraz pomogła finansować programy społeczne i infrastrukturalne.

Oszczędności z reformy

Według szacunków Ministerstwa Finansów Nigerii od czerwca 2023 roku do grudnia 2025 roku federacja zaoszczędziła 15,8 bln nair dzięki zniesieniu subsydiów. Z tej kwoty 5,43 bln nair przypadło rządowi federalnemu, 6,52 bln nair stanom, a 3,88 bln nair samorządom lokalnym.

Według Ugwunty ministerstwo postrzega ten wynik przede wszystkim jako zmniejszenie potrzeb pożyczkowych, a nie jako jeden duży fundusz federalny. Autor uważa, że rząd federalny, stany i władze lokalne powinny uzgodnić część tych środków przeznaczoną na inwestycje zwiększające produktywność gospodarki oraz publicznie rozliczać ich wykorzystanie.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Transport jako priorytet

Publicysta wiąże inflację z wysokimi kosztami przewozu ludzi, żywności i ładunków. Zwrócił uwagę na problemy na trasach Benin–Asaba, Lagos–Benin i Benin–Agbor, które jego zdaniem wydłużają podróże, zwiększają zużycie paliwa i koszty logistyki.

Ministerstwo Finansów Nigerii informowało o wydatkach wynoszących około 6,47 bln nair na strategiczną infrastrukturę, w tym na Nadbrzeżną Autostradę Lagos–Calabar i Superautostradę Sokoto–Badagry. Ugwunta uważa, że kraj potrzebuje spójnego systemu dróg, kolei, transportu wodnego, transportu publicznego na sprężony gaz ziemny oraz transportu elektrycznego.

Autor ostrzegł również przed przywróceniem szerokiej lub niejasno zdefiniowanej ukierunkowanej subsydii. Jego zdaniem taki mechanizm wymaga wiarygodnego rejestru osób o niskich dochodach, weryfikacji uprawnień do subsydiowanych zakupów oraz ochrony systemu przed nadużyciami.

Czytaj nas na Telegram i Sends