Імпортери Гани розглядають перевезення через порт Абіджана
Асоціація імпортерів та експортерів Гани (IEAG) попередила, що Гана може втратити частину імпортних перевезень на користь конкуруючих портів регіону через тривалі затори та затримки в портах. Як повідомляє MyJoyOnline, деякі імпортери вже розглядають можливість спрямовувати вантажі через порт Абіджана в Кот-д’Івуарі.
Виконавчий секретар IEAG Самсон Асакі Авінгобіт заявив на пресконференції, що влада має вважати цю тенденцію серйозною проблемою. За його словами, якщо імпортери налагодять надійний ланцюг постачання через інший регіональний порт, повернути цей бізнес буде вкрай складно.
Ризики перед торговельним піком
В асоціації вважають, що наявні проблеми можуть посилитися з наближенням грудневого піку торгівлі. Затримки, за оцінкою IEAG, здатні істотно збільшити час перебування вантажів у порту, витрати на зберігання і демередж, черги вантажівок та операційні витрати.
Організація наголосила, що проблема не обмежується фізичним скупченням контейнерів, а впливає на торговельну конкурентоспроможність країни. На вартість та ефективність ведення бізнесу в Гані, за її оцінкою, впливають митне оформлення й оцінка вантажів, робота судноплавних ліній і терміналів, документація, перевезення та регуляторні процедури.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Перевірки контейнерів і координація служб
IEAG також висловила занепокоєння через, як вона стверджує, надмірне спрямування контейнерів на фізичний або інвазивний огляд. За попередньою інформацією асоціації, близько 74% контейнерів, які проходять сканування, спрямовують до «червоного каналу» для такого огляду. Водночас IEAG зазначила, що цей показник потребує незалежної перевірки.
Асоціація закликала провести невідкладний аналіз параметрів відбору та управління ризиками митниці. Зокрема, вона пропонує перевірити частки вантажів у зеленому, жовтому і червоному каналах, а також з’ясувати, скільки контейнерів із червоного каналу виявили порушення, дали змогу стягнути додаткові доходи або стали підставою для примусових заходів.
IEAG також закликала координувати інспекції кількох регуляторних органів у межах чітко визначеного часу, переглянути портові збори, зокрема нещодавно підвищені, та оцінити весь цикл вивезення вантажів — від розвантаження судна і роботи термінала до митного оформлення, огляду, призначення вантажівки, завантаження та виїзду з порту.
