大众发布拥有创纪录空气动力学性能的Mission Efficiency概念车
大众发布了电动概念车Mission Efficiency，该车型在德国沃尔夫斯堡开发。该车型宣称的空气阻力系数为0.158。据Motor1报道，该公司称这款车是获准在公共道路上行驶的空气动力学性能最佳的道路车辆。
该概念车基于MEB+平台打造，采用前轮驱动，并使用与紧凑型大众ID. Polo相同的电动机和电池。Mission Efficiency配备一台功率为135马力、扭矩为264牛·米的永磁同步电动机，以及一块可用容量为54.9千瓦时的NMC电池。
能耗数据
在一次“理想”行驶中，车辆以68公里/小时的恒定速度行驶，没有海拔变化，且空调系统及其他辅助耗电设备关闭，这辆电动车的能耗为每100公里6.48千瓦时。
在从沃尔夫斯堡经波兹南和奥洛穆茨前往维也纳的记录路线中，该车行驶了1278.36公里。平均速度为67.72公里/小时，最高速度为138公里/小时。计入充电损耗的能耗为每100公里7.51千瓦时，不计入损耗则为6.89千瓦时。电池在路线中充电一次；大众表示，抵达维也纳后，剩余续航里程还有164公里。
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设计与内饰
Mission Efficiency车长4775毫米、车宽1744毫米、车高1392毫米，轴距为2700毫米。车身向后部收窄，后轮几乎完全被覆盖，底部大部分采用全覆盖设计。前部装有三个主动式冷却格栅，可在五种配置下工作。
该车配备了特殊的车轮导流器和以EcoContact 7为基础开发的大陆轮胎，以降低滚动阻力。大众保留了普通外后视镜：根据测试结果，该公司认为摄像头在效率方面没有足够优势，无法证明额外成本和能耗是合理的。
Mission Efficiency是一款2+2布局的双门轿跑车，配有大型后备厢盖和容积为481升的行李厢。后排座椅可以折叠，形成长度最长可达1.8米的载物空间。车顶和后备厢盖集成了功率为370瓦的光伏板，为车载系统供电；在有利条件下，它们每天可增加最多30公里的续航里程。
德国纪录研究所RID在最具效率、接近量产的日常使用四座电动车类别中认证了Mission Efficiency。
