Rosja zwiększa przewozy surowców energetycznych Północną Drogą Morską — OilPrice

Rosja, państwo-agresor, zwiększa wykorzystanie Północnej Drogi Morskiej wzdłuż arktycznego wybrzeża do dostaw skroplonego gazu ziemnego i ropy naftowej do krajów Azji. Jak informuje OilPrice, trasa może skrócić odległość do chińskich portów i zmniejszyć zależność Moskwy od Kanału Sueskiego. Jednocześnie jej wykorzystanie ograniczają sezonowość żeglugi oraz niedobór wyspecjalizowanych statków.

Krótsza trasa do Chin

Północna Droga Morska biegnie od rejonu Bramy Karskiej do Cieśniny Beringa i ma długość około 5600 kilometrów. Według wyliczeń przytoczonych w materiale rejs z Murmańska do chińskiego Qingdao trasą arktyczną wynosi około 6400 kilometrów i trwa około 20 dni. Droga przez Kanał Sueski ma długość około 12 400 kilometrów i zajmuje około 39 dni.

Główny okres żeglugowy na tej trasie trwa od czerwca lub lipca do października. Autorka materiału zaznacza, że ocieplenie oraz wzrost liczby statków przystosowanych do warunków arktycznych wydłużają sezon dostępny dla żeglugi.

LNG i ropa naftowa

Projekt Arctic LNG 2 na Półwyspie Gydańskim jest przeznaczony do produkcji 19,8 mln ton LNG rocznie na trzech liniach technologicznych, z których dwie zostały już ukończone. Według OilPrice produkcja pozostaje poniżej mocy projektowej z powodu sankcji USA i niedoboru wyspecjalizowanych tankowców. Od początku 2026 roku w ramach projektu załadowano 41 partii LNG o łącznej objętości około 3,1 mln ton.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

W sierpniu 2026 roku Północną Drogą Morską na wschód przewieziono około 500 tys. ton LNG z zakładu Yamal LNG, podczas gdy w sierpniu 2025 roku wskaźnik ten wynosił 350 tys. ton. OilPrice wiąże możliwe dalsze przekierowanie ładunków do Azji z pełnym zakazem importu rosyjskiego LNG przez Europę, który według publikacji ma wejść w życie w styczniu 2027 roku.

Plany Vostok Oil

Północną trasą do Chin transportowane są także ropa ARCO, Novy Port, a czasami również Urals. W 2023 roku tą drogą przeszło sześć partii Urals, a w 2025 roku — dziewięć. Do września 2026 roku sześć ładunków Urals przeszło już tą trasą, a łączna liczba rejsów naftowych w sierpniu wyniosła 12 wobec dziewięciu rok wcześniej.

W przyszłości wolumen przewozów może zwiększyć projekt Vostok Oil spółki Rosnieft. Jego pierwszy etap obejmuje rurociąg Wankor—Pajacha—Zatoka Północna o długości około 790 kilometrów. Port w Zatoce Północnej ma być początkowo przystosowany do 30 mln ton ropy rocznie, czyli około 625 tys. baryłek dziennie, z możliwą dalszą rozbudową do 2,1 mln baryłek dziennie do 2030 roku.

Czytaj nas na Telegram i Sends