W USA narasta sprzeciw wobec rozwoju robotaksówek — The Verge
W wielu amerykańskich stanach i miastach nasilają się spory dotyczące zasad działania robotaksówek: władze, związki zawodowe i aktywiści domagają się ściślejszej kontroli bezpieczeństwa, rozbudowy flot oraz wpływu tej technologii na zatrudnienie. Jak podaje The Verge, w stanie Nowy Jork komercyjne przewozy autonomiczne nadal są zakazane po tym, jak gubernatorka Kathy Hochul wycofała propozycję zezwolenia na robotaksówki poza Nowym Jorkiem z powodu sprzeciwu taksówkarzy, związków zawodowych i ustawodawców.
W Waszyngtonie związki zawodowe sprzeciwiają się projektowi ustawy legalizującej komercyjne robotaksówki. Rada miasta rozważa limit 200 pojazdów oraz opłatę w wysokości 15 centów za milę przejazdu. Zakłada się, że środki te będą przeznaczane na modernizację Metro i wsparcie pracowników, którzy mogą zostać wyparci przez automatyzację. Lipcowe przesłuchanie rady miasta w sprawie inicjatywy trwało 10 godzin.
Bezpieczeństwo i kontrola miast
Burmistrz San Francisco Daniel Lurie, który popiera robotaksówki, wezwał do zaostrzenia ich regulacji po przypadkach, gdy pojazdy Waymo powodowały korki podczas sytuacji nadzwyczajnych i dużych wydarzeń. Od lipca policja w Kalifornii może również oficjalnie pociągać producentów pojazdów autonomicznych do odpowiedzialności za naruszenia przepisów ruchu drogowego przez ich bezzałogowe samochody.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Na poziomie federalnym w USA nadal nie ma kompleksowych przepisów dotyczących robotaksówek. Jednocześnie amerykańska Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ostrzegła firmy, że autonomiczne samochody, które nie są w stanie bezpiecznie współdziałać z policją, strażakami i innymi służbami ratunkowymi, stanowią zagrożenie dla społeczeństwa. Teksas zaczął w tym roku stosować nowe wymogi dotyczące zezwoleń dla komercyjnych operatorów transportu autonomicznego, podczas gdy miasta na Florydzie skarżą się, że przepisy stanowe ograniczają ich możliwości reagowania na problemy na własnych drogach.
Firmy również popierają przepisy
Lider rynku Waymo wykorzystuje ponad 3 500 pojazdów w 11 miastach USA i realizuje ponad 500 tysięcy płatnych przejazdów tygodniowo. Dla porównania Uber obsługuje około 40 milionów przejazdów dziennie, dlatego robotaksówki nadal stanowią nieznaczną część rynku przewozów na zamówienie. Zoox rozpoczął realizację płatnych przejazdów w Las Vegas i oferuje bezpłatne przejazdy uczestnikom programu Explorer w San Francisco.
Waymo i Zoox deklarują, że popierają regulacje i opowiadają się za bardziej przejrzystymi zasadami na poziomie federalnym, stanowym i lokalnym. Waymo sprzeciwia się jednak stałemu limitowi 200 pojazdów w Waszyngtonie, proponując zezwalanie na rozbudowę flot po potwierdzeniu bezpiecznej eksploatacji. Związek Teamsters nazywa pojazdy autonomiczne zagrożeniem dla kierowców taksówek, ciężarówek, dostawców oraz innych pracowników transportu komercyjnego i zabiega o obowiązkową obecność przeszkolonego operatora w ciężkich autonomicznych ciężarówkach.
Czytaj nas na Telegram i Sends
