美国对扩大自动驾驶出租车的反对声日益增强——The Verge
美国多个州和城市围绕自动驾驶出租车运营规则的争议正在加剧：当局、工会和活动人士要求加强对安全、车队规模扩张以及该技术对就业影响的监管。 据The Verge报道，在纽约州，商业无人驾驶运输仍被禁止，此前州长凯西·霍楚尔因出租车司机、工会和立法者反对，撤回了允许自动驾驶出租车在纽约市以外运营的提议。
在华盛顿，工会反对一项将商业自动驾驶出租车合法化的法案。市议会正在审议200辆车的上限，以及每行驶一英里15美分的收费。预计这些资金将用于升级Metro，并支持可能被自动化取代的工作人员。市议会7月就该倡议举行的听证会持续了10小时。
安全与城市管控
支持自动驾驶出租车的旧金山市长丹尼尔·卢里，在Waymo车辆于紧急情况和大型活动期间造成交通拥堵的事件后，呼吁加强对其监管。自7月起，加州警方也可以正式追究自动驾驶汽车制造商对其无人驾驶车辆违反交通规则的责任。
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在联邦层面，美国目前仍没有关于自动驾驶出租车的综合立法。与此同时，美国国家公路交通安全管理局警告企业，无法与警察、消防员和其他紧急服务部门安全互动的自动驾驶车辆，会对公众构成危险。得克萨斯州今年开始对商业自动驾驶运输运营商实施新的许可要求，而佛罗里达州的城市则抱怨，州法律限制了它们应对本地道路问题的能力。
企业也支持规则
市场领导者Waymo在美国11座城市运营超过3,500辆汽车，每周完成超过50万次付费出行。相比之下，Uber每天处理约4,000万次出行，因此自动驾驶出租车目前仍只占网约车市场的一小部分。Zoox已开始在拉斯维加斯提供付费出行服务，并在旧金山为Explorer项目参与者提供免费出行。
Waymo和Zoox表示支持监管，并主张在联邦、州和地方层面制定更明确的规则。不过，Waymo反对华盛顿永久实施200辆车的上限，提议在确认安全运营后允许扩大车队。Teamsters工会称自动驾驶车辆对出租车、卡车、配送及其他商业运输司机构成威胁，并要求重型自动驾驶卡车必须配备一名受过培训的操作员。
