Від ремонту батарей до підготовки фахівців: як Микита Клименко бачить розвиток сервісу електромобілів в Україні
Вже у 2020–2021 роках український ринок електромобілів демонстрував стійкий попит. У 2020 році в Україні було зареєстровано 7 455 електромобілів, а у 2021 році кількість реєстрацій нових і вживаних електрокарів зросла майже на 19% — до 8 541 автомобіля. При цьому значну частину ринку становили саме вживані електромобілі, що поступово формувало попит на спеціалізовану діагностику, ремонт і відновлення високовольтних батарей.
Одним із фахівців, який розглядає відновлення тягових батарей одночасно як інженерне, освітнє та підприємницьке направлення, є Микита Клименко.
Не завжди потрібна повна заміна батареї
Однією з головних проблем експлуатації електромобілів є поступова деградація акумуляторної системи. З часом окремі комірки можуть втрачати ємність, збільшується внутрішній опір, виникає дисбаланс напруги та змінюються температурні характеристики.
При цьому несправність окремого модуля не завжди означає, що необхідно повністю замінювати всю високовольтну батарею.
Саме цей підхід став основою методики, над якою працював Клименко: спочатку батарея проходить діагностику, після чого оцінюється стан окремих модулів та комірок. Вимірюються напруга, температура та внутрішній опір, проводяться навантажувальні тести, аналізуються дані системи керування батареєю — BMS
За результатами діагностики елементи можна розділити на ті, що залишаються придатними до експлуатації, потребують контрольованого відновлення або мають бути замінені. Після цього проводиться балансування модулів та контрольне тестування батареї.
Від практичного досвіду — до лабораторної роботи
Окремою частиною роботи стало перенесення практичного підходу до діагностики акумуляторів у навчальний процес. Практичний досвід Микити Клименка у сфері діагностики та відновлення батарей електромобілів був перенесений у навчальний процес. Сьогодні студенти ПДАБА використовують цей підхід під час лабораторних робіт, проводячи дослідження акумуляторних модулів, вимірюючи їх основні параметри, працюючи з BMS та оцінюючи результати балансування і часткового відновлення. Методичні матеріали, створені за участі Клименка, стали основою для практичного вивчення цих процесів студентами. Одним із важливих аспектів цього підходу є поєднання двох напрямів.
З одного боку, діагностика та ремонт батарей можуть бути комерційно перспективною спеціалізацією для автомобільного сервісу.
З іншого — галузь потребує підготовлених спеціалістів, які розуміють не лише принцип роботи електромобіля, а й електричні та теплофізичні процеси всередині акумуляторної системи.
Технології продовжують змінюватися
Ринок електромобілів не є статичним.
Змінюються типи акумуляторної хімії, конструкція батарейних модулів, системи охолодження, BMS та способи діагностики.
Саме тому методи ремонту і навчальні програми також мають постійно оновлюватися.
Підхід, який передбачає діагностику окремих елементів, оцінку їх технічного стану, балансування та контроль параметрів після відновлення, може залишатися актуальним навіть тоді, коли змінюються конкретні моделі автомобілів та конструкції батарей.
Для Микити Клименка цей напрям став прикладом того, як практичний досвід автомобільного сервісу може бути систематизований і переданий наступному поколінню спеціалістів.
У перспективі поєднання практичного ремонту, інженерної діагностики, підприємництва та освіти може стати одним із факторів розвитку сервісної інфраструктури електромобілів в Україні.
«Електромобільні технології постійно змінюються, тому спеціалісту недостатньо один раз вивчити принцип роботи батареї. Потрібно постійно працювати з новими типами елементів, системами BMS та методами діагностики. Саме тому важливо передавати практичний досвід студентам ще під час навчання», — зазначає Микита Клименко.
Автор: Клименко Катерина
