Mercedes перевинайшла гальма для авто

Центр досліджень і розробок Mercedes пропонує змінити традиційне розташування гальм і вважає, що найкраще місце для них було б у середині автомобіля.

Винахід електромоторів і рекуперативного гальмування здебільшого позбавив потреби використовувати звичайні гальма, окрім екстрених ситуацій. Центр досліджень і розробок Mercedes у Зіндельфінгені, Німеччина, замислився, чи можна перемістити кудись звичайні гальма, щоб вони все ще були б придатними для використання і приносили користь.

Як пише Inside EVs, дослідники припустили, що найкраще місце для них було б у середині автомобіля. Гальмівні диски міститимуться в алюмінієвих корпусах у тому самому електричному приводі, що й двигун, трансмісія та диференціал. Піддон у нижній частині кожного корпусу збирав би гальмівний пил і матеріал із колодок і дисків, таким чином усуваючи поширений забруднювач навколишнього середовища. Крім впливу на навколишнє середовище, центральні гальма перемістять вагу від кутів автомобіля, потенційно покращуючи якість їзди та створюючи більш аеродинамічні, повністю закриті колеса.

У традиційній дисковій гальмівній системі є колодки, які стискають один диск, щоб зупинити автомобіль. Внутрішні гальма Mercedes натомість мають два гальмівні диски, які стискають обертову, двосторонню, круглу гальмівну колодку, прикріплену до карданного валу.

Технологія все ще знаходиться на стадії тестування, і ще не близька до готовності до виробництва. Наразі інженери мають проблеми з системою охолодження. Через обидва стаціонарні гальмівні диски протікає охолоджувальна рідина, яка допомагає розсіювати тепло, що створюється різким гальмуванням. Завдання інженерів полягає в тому, щоб знайти, через який теплообмінник пропускати гарячий теплоносій. У звичайній системі охолоджувальна рідина тече від двигуна до радіатора, де охолоджується та повертається до двигуна. Mercedes розглядає можливість використання батареї та контуру охолодження двигуна для цієї мети.

Китайський автовиробник Chery Auto готовий інвестувати мільярди євро, щоб завоювати довіру європейських споживачів до своїх брендів Omoda і Jaecoo. Компанія планує зробити ці марки відомими в Європі протягом наступних трьох років.

Раніше ми писали, що у 2023 році майже третина заводів легкових автомобілів п’яти найбільших автовиробників Європи — BMW, Mercedes-Benz, Stellantis, Renault і VW — працювали на менше ніж половину своєї потужності.

Також нагадаємо, що компанія Mercedes-Benz планує відмовитися від заплутаної схеми найменування електромобілів EQ і об’єднати бензинові та електричні версії своїх моделей під однією назвою.

Увесь інсайд та актуальна інформація на нашому Телеграм-каналі, а також бонуси та швидкі новини.