أفادت إدارة الاستخبارات العامة (GUR) عن أنواع الطائرات التي تستخدمها روسيا في الحرب وكيف تعوض خسائرها

تحتفظ القوات الجوية القتالية الروسية بقدرات كبيرة على تنفيذ المهام القتالية، إلا أن الطائرات ليست كلها جاهزة للاستخدام الفوري في الطلعات القتالية. فجزء من أسطول الطائرات يخضع للإصلاح أو للتحديث، أو يعاني من محدودية العمر التشغيلي.

ووفقًا لبيانات الإدارة العامة للاستخبارات التابعة لوزارة الدفاع الأوكرانية، قد تعمل روسيا على تعزيز أسطولها من الطائرات التكتيكية الحديثة. وفي الوقت نفسه، فإن كل خسارة نهائية لقاذفات القنابل القديمة تؤدي إلى انخفاض طويل الأمد في قدراتها القتالية.

ووفقًا لتقديرات الإدارة العامة للاستخبارات التابعة لوزارة الدفاع الأوكرانية، كان لدى روسيا الاتحادية في نهاية عام 2025 حوالي 125 طائرة من طراز Cy-34 وCy-34M، و140-145 طائرة من طراز Cy-30M2 وSu-30SM وSu-30CM2، و135-140 طائرة من طراز Su-35S، وحوالي 20 طائرة من طراز Su-57.

"من المهم الإشارة إلى أن الأرقام المذكورة تعكس تقديرات الأسطول فحسب، وليست العدد المضمون للطائرات التي يمكن لروسيا أن تشركها في الوقت نفسه في تنفيذ المهام القتالية. يعتمد العدد الدقيق الحالي للطائرات على الإمدادات والخسائر خلال عام 2026، ولا يتم الكشف عن هذه البيانات في الوقت الحالي. وفيما يتعلق بخسائر الطيران العسكري الروسي في عام 2026، يمكننا الحديث عن حالات محددة لتدمير الطائرات أو تعرضها لأضرار بالغة"، حسبما أشارت الاستخبارات.

ومن بين الحوادث المؤكدة، كما ذكرت إدارة الاستخبارات العامة، ما يلي:

• تحطم طائرة من طراز Tu-22M3 في منطقة إيركوتسك في 15 يونيو؛

• ما أعلنته القوات المسلحة الأوكرانية من إسقاط طائرة من طراز Su-35 في الجبهة الشرقية في 8 يوليو، وهو ما تؤكده المواد المنشورة التي تظهر حطام الطائرة؛

• - إصابة طائرتين من طراز Tu-95MS في إنجلز يومي 17 يوليو و28 أغسطس. وبالنسبة للطائرة الأولى، أفادت التقارير بوقوع أضرار جسيمة في الجزء الخلفي. أما طبيعة الأضرار التي لحقت بالطائرة الثانية فتسمح باعتبارها خسارة محتملة لا رجعة فيها؛

• تحطم طائرة من طراز Su-57 في منطقة موسكو في 23 يوليو، واصطدام طائرتين من طراز Su-35S فوق منطقة كورسك في 7 سبتمبر. ولا تزال المعلومات الرسمية الكاملة بشأن هذه الحوادث غير متوفرة.

بالإضافة إلى ذلك، وردت أنباء عن إصابة عدة طائرات من طراز Su-57 وطائرة واحدة من طراز Su-34 في شاغولي في 25 أبريل، وكذلك طائرة من طراز Su-24 في شبه جزيرة القرم في 7 سبتمبر. لم يتم تحديد الحالة الحالية لهذه الطائرات، لذا من السابق لأوانه اعتبارها مدمرة.

إنتاج الطائرات في روسيا

لاحظت الاستخبارات أن روسيا تواصل الإنتاج المتسلسل للطائرات التكتيكية الحديثة، مما يسمح لها بتعويض الخسائر جزئيًا وتجديد أسطولها.

خلال الفترة من 2022 إلى 2024، استمر الاتجاه نحو زيادة توريد طائرات من طراز Su-34. ففي عام 2022، تم تسليم 8 طائرات، وفي عام 2023 - 11 طائرة، وفي عام 2024 - 12-14 طائرة. ومع ذلك، فإن هذه الديناميكية تُظهر زيادة في الأحجام خلال الفترة المذكورة، لكنها لا تؤكد استمرار نفس الوتيرة اليوم.

من المحتمل أن تتمكن روسيا حاليًا من توريد ما يقارب 10-15 طائرة سنويًا.

"بالنسبة لطائرة Su-35S، بلغ المتوسط التاريخي للتسليمات في الفترة 2021-2025 حوالي 11-12 طائرة سنويًا. في الوقت الحالي، يمكن اعتبار هذا الرقم مؤشراً تقريبياً، وليس حجم إنتاجاً محدداً لعام 2026. ولا يزال إنتاج طائرات Su-30SM2 وSu-57 مستمراً. ولا يمكن تحديد معدلات الإنتاج الدقيقة في الوقت الحالي. بالنسبة لطائرات Su-30، من الضروري أيضًا التمييز بين تصنيع طائرات جديدة وتحديث طائرات Su-30SM الموجودة. لا يوجد إنتاج متسلسل لطائرات Su-24 وTu-95 وTu-22MZ الجديدة. ويتم الحفاظ على أسطول هذه الطائرات من خلال الإصلاح والتحديث"، - كما ورد في رد جهاز الاستخبارات.

وبالتالي، كما أكد جهاز الاستخبارات العامة، فإن الكرملين لديه القدرة على تجديد أسطول الطائرات التكتيكية الحديثة، في حين أن كل خسارة نهائية للقاذفات القديمة تؤدي إلى انخفاض طويل الأمد في القدرات.

وتتركز القدرات الإنتاجية الرئيسية في عدد من المصانع

فطائرات Su-34 تُصنع في مصنع نوفوسيبيرسك للطيران الذي يحمل اسم ف. تشكالوف، بينما تُصنع طائرات Su-30CM/CM2 في مصنع إيركوتسك للطيران.

أما إنتاج طائرات Su-35S وSu-57 فيتولاه مصنع كومسومولسكي-نا-أموري للطيران الذي يحمل اسم ي. غاغارين - KnAAZ. ويُعد هذا المصنع الموقع الرئيسي لتجميع كلا النوعين من المقاتلات.

أما بالنسبة لطائرات Su-24، فلم يتم تأكيد إنتاجها بكميات كبيرة، ويقتصر الأمر حاليًا على إصلاحها فقط.

مطارات تمركز القوات الجوية الروسية

وأوضح التقرير الاستخباراتي أن روسيا تستخدم شبكة متشعبة من المطارات للتمركز الدائم والتدريب والاختبارات والانتشار المؤقت للقوات الجوية. ومع ذلك، فإن نقل الطائرات من مطار إلى آخر يغير تكوينها الفعلي في هذا المطار أو ذاك.

فبالنسبة لطائرات Su-34، تتمثل المطارات الرئيسية المعروفة في بالتيمور في منطقة فورونيج، وموروزوفسك في منطقة روستوف، وشاغول في منطقة تشيليابينسك، وخوربا في إقليم خاباروفسك. أما طائرات Su-30SM/SM2، فهي مرتبطة بمطارات دومنا في منطقة زابايكال، وميليروفو في مقاطعة روستوف، وتشيرنياخوفسك في مقاطعة كالينينغراد.

أما بالنسبة لطائرة Su-35S، فإن مواقع التمركز المعروفة هي مطارات دزيمجي في إقليم خاباروفسك، و«تسنترالنايا أوغلوفا» في إقليم بريمورسكي، وبيسوفيتس في كاريليا، وخوتيلوفو في مقاطعة تفير.

أما بالنسبة لطائرة Su-57، فتظل مراكز مهمة هي مدينة أختوبينسك، حيث تُجرى الاختبارات، ومطار دزيمغي التابع للمصنع. وقد ورد ذكر وجود هذه الطائرات في شاغول في تقارير صادرة في أبريل 2026، لكن هذا لا يؤكد وجودها الدائم هناك.

أما مطارات غفارديسك وساكي في شبه جزيرة القرم المحتلة، وكذلك مونشيجورسك في منطقة مورمانسك، فهي مرتبطة بطائرات Su-24، ولا سيما النماذج المخصصة للمهام الاستطلاعية.

قائمة أسلحة القوات الجوية الروسية

فيما يتعلق بقائمة الأسلحة التي تستخدمها طائرات القوات المسلحة الروسية، فإنها، وفقًا لما ذكرته الاستخبارات الأوكرانية، تعتمد على طراز الطائرة والمعدات المركبة عليها ومستوى تحديثها. ولذلك، قد تختلف قدرات الطائرات الفردية من نفس النوع.

يمكن لطائرات Su-34 استخدام قنابل FAB-500، وFAB-1500 وFAB-3000 المزودة بوحدات التوجيه والتصحيح UMPC، والقنابل الموجهة KAB-500/1500، والصواريخ X-29 وX-31P وX-59. وتُستخدم صواريخ «R-73» للدفاع عن النفس؛ أما التسليح المدمج فيتألف من مدفع 30 ملم من طراز «GSh-30-Su-30SM/SM2»، وتستخدم صواريخ من فئة «جو-جو» من طراز «R-73» و«R-27» و«R-77-1». بالنسبة لطائرات Su-30SM2 التي خضعت للتحديث المناسب، تم وصف إمكانية استخدام الصاروخ R-37M. تشمل الأسلحة الهجومية صواريخ من عائلات X-29 وX-31 وX-59، بالإضافة إلى القنابل الموجهة وغير الموجهة. الطائرات مزودة بمدفع GSh-30-1.

يمكن لطائرات Su-35S استخدام صواريخ R-73 وR-77-1 وR-37M، والصواريخ الهجومية من عائلات X-29 وX-31 وX-59، والقنابل الموجهة وغير الموجهة. الأسلحة المدمجة من طراز GSh-30-1.

بالنسبة لطائرة Su-57، تشمل قائمة الأسلحة المعلنة والموصوفة علنًا صواريخ P-74M2 وP-77M وX-38M وX-69 وX-58UShK، بالإضافة إلى القنابل الموجهة ومدفع عيار 30 ملم. ولا تزال جاهزية جميع هذه التجهيزات لكل طائرة من الطرازات المعيارية غير مؤكدة.
 

يمكن لطائرات Su-24M/M2 استخدام قذائف X-25 وX-29 وX-58، أما على الطائرات المجهزة بشكل مناسب فيمكنها استخدام قذيفة X-59. كما تستخدم القنابل الموجهة وغير الموجهة، والصواريخ غير الموجهة، ومدفع 23 ملم من طراز GSh-6-23. أما طائرات الاستطلاع من طراز Su-24MR فهي مخصصة لأغراض أخرى ويتم النظر فيها بشكل منفصل.

جاء ذلك في بيان صادر عن الإدارة العامة للاستخبارات التابعة لوزارة الدفاع الأوكرانية ردًا على استفسار من وكالة «يونيان».

وكشفت الإدارة العامة للاستخبارات عن المكونات الأجنبية لوحدات الملاحة الروسية «كوميتا».

وقبل ذلك، نشرت الاستخبارات العسكرية الأوكرانية معلومات عن 20 سفينة بحرية تنقل النفط الروسي والمنتجات النفطية والغاز الطبيعي المسال (LNG) وتقوم بتزويد الأسطول الخاضع للعقوبات بالوقود. وتخضع جميع هذه السفن لعقوبات من المملكة المتحدة أو أوكرانيا، كما تخضع إحدى السفن أيضًا لقيود تفرضها الولايات المتحدة.

وقد ارتفع عدد السفن التي ترفع العلم الروسي بأكثر من الثلث في الفترة من يناير 2025 إلى يونيو 2026. ويأتي ذلك في ظل تصاعد الضغوط الدولية ومكافحة ما يُسمى بـ«الأسطول الخفي»، وفقًا لدراسة أجراها مركز أبحاث الطاقة والهواء النظيف.