俄罗斯请求越南以带机组湿租方式提供飞机——Euronews

俄罗斯联邦这一侵略国向越南航空公司提议，以所谓的湿租方式向俄罗斯航空承运商提供客机。该协议 предусматривает提供飞机以及机组人员、技术维护和保险。俄罗斯交通部长安德烈·尼基京表示，越方正在研究这一提议，Euronews报道。

二级制裁风险

越南的主要航空承运商仅运营空客和波音飞机。因此，可能向俄罗斯移交的飞机将涉及西方制造的机型，并可能使越南公司面临美国二级制裁的风险，原因是协助俄罗斯承运商运营受制裁的飞机类型。

据该媒体报道，俄罗斯还向亚洲、非洲和中东国家提出了类似建议，但这些请求迄今尚未取得结果。埃塞俄比亚此前拒绝了类似提议。

飞机停飞和零部件短缺

2022年2月俄罗斯全面入侵乌克兰后，莫斯科允许航空公司将在租赁中的400多架西方飞机在俄罗斯重新注册，而非将其归还给所有者。国际航空法禁止同一架飞机双重注册，尽管国际民用航空组织没有迫使俄罗斯归还这些飞机的机制。

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在全面入侵前，俄罗斯900架商用飞机中约850架由波音或空客制造，其中约85%为境外租赁。由于零部件供应和技术维护受到制裁，俄罗斯承运商正在拆解部分飞机以获取零部件。俄罗斯监管机构俄罗斯航空署为这些零部件颁发自己的证书，但欧盟和美国航空主管机构不予承认。

根据俄罗斯行业数据，俄罗斯11家最大航空公司的673架飞机中，有130架，即近五分之一，未在运营。通常的停飞比例约为10%。在俄罗斯航空集团之外，322架飞机中有93架未运营，接近机队的三分之一。

航空燃油问题

燃油供应成为另一个问题。媒体Verstka报道称，俄罗斯至少26座大型机场实施了加油限制。在圣彼得堡、加里宁格勒、叶卡捷琳堡、喀山、乌法、伊尔库茨克和符拉迪沃斯托克，燃油供应量仅满足一个航班所需。在索契、伏尔加格勒和阿斯特拉罕，限制适用于所有承运商。

俄罗斯各部委和国有企业Ростех也在讨论征收乘客费用，用于采购和运营俄罗斯制造的飞机。该费用国内机票最高可达500卢布，国际机票最高可达1000卢布。