Analitycy obniżyli prognozę importu ropy przez Chiny o 400 tys. baryłek dziennie — OilPrice

Firmy konsultingowe FGE NexantECA i Energy Aspects obniżyły prognozy importu ropy naftowej przez Chiny w czwartym kwartale o około 400 tys. baryłek dziennie. Obecnie oczekują, że chiński import wyniesie od 9,2 mln do 9,3 mln baryłek dziennie, informuje OilPrice.

Droższa ropa i fracht

Rewizję szacunków wiąże się ze wzrostem cen ropy powyżej 100 dolarów za baryłkę oraz rekordowymi kosztami transportu morskiego. Starszy analityk rynku ropy w FGE NexantECA Samuel Kong powiedział Bloombergowi, że nie oczekuje się znaczącego wzrostu chińskiego importu, ponieważ wysokie premie i drogi fracht podnoszą koszty surowca oraz zmniejszają marże przetwórców.

Według szacunków publikacji we wrześniu Chiny miały importować mniej więcej tyle samo ropy co w sierpniu. Jednocześnie ładunki docierające we wrześniu zostały kupione po cenach w okolicach 80 dolarów za baryłkę — przed ponownym wzrostem cen Brent na początku września.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Import niższy niż rok temu

W sierpniu import ropy naftowej do Chin wzrósł drugi miesiąc z rzędu: przetwórcy sięgnęli po dodatkowe dostawy spoza Bliskiego Wschodu i zwiększyli zagraniczne wysyłki paliw po złagodzeniu ograniczeń eksportowych. Jednocześnie sierpniowy wskaźnik był o 23,4% niższy niż w tym samym miesiącu poprzedniego roku.

W czerwcu import ropy przez Chiny spadł do najniższego poziomu od dekady — 7,1 mln baryłek dziennie. Analitycy uważają, że niezależne chińskie rafinerie mogą ograniczyć wolumen przerobu ze względu na wysokie ceny surowca i zmniejszenie dostępnych tańszych dostaw, w tym z Iranu i Wenezueli.

Prognoza na czwarty kwartał

Oczekiwany poziom importu wynoszący 9,2–9,3 mln baryłek dziennie jest znacznie niższy od ubiegłorocznej średniej na poziomie 11,6 mln baryłek dziennie. Chińskie państwowe spółki naftowe, według analityków, również nie spieszą się ze znaczącym zwiększaniem zakupów w obliczu cen powyżej 100 dolarów za baryłkę i wysokich kosztów transportu.