Incydent na pasie startowym w Sydney uznano za jeden z najpoważniejszych od ponad 20 lat — ABC News Australia
W Australii Australijskie Biuro Bezpieczeństwa Transportu (ATSB) uznało incydent na pasie startowym lotniska w Sydney za jeden z najpoważniejszych od ponad 20 lat prowadzenia rejestrów. Poinformował o tym ABC News Australia.
ATSB opublikowało cztery wstępne raporty dotyczące sześciu incydentów, które miały miejsce na lotnisku Kingsford Smith w lipcu i sierpniu. Dokumenty nie zawierają ostatecznych wniosków ani zaleceń, lecz opisują sekwencję zdarzeń i warunki operacyjne w czasie incydentów.
Samoloty zatrzymały się 120 metrów od siebie
27 lipca błąd koordynacji doprowadził do tego, że kontroler zezwolił Boeingowi 737 linii Qantas, mającemu na pokładzie 157 osób, na przekroczenie pasa startowego, gdy Bombardier linii QantasLink z 55 osobami na pokładzie lądował. Boeing zatrzymał się przed dotarciem do skrzyżowania pasów 34L i 25, ale znajdował się już w obrębie powierzchni pasa za światłami stopu. Bombardier również zatrzymał się przed skrzyżowaniem, a odległość między samolotami wynosiła około 120 metrów.
Komisarz ATSB Angus Mitchell zaklasyfikował ten przypadek jako wtargnięcie na pas startowy kategorii A. Według niego był to najpoważniejszy taki incydent w Sydney i dopiero trzeci przypadek tej kategorii w Australii od początku prowadzenia rejestrów przez ATSB w 2003 roku. Zaznaczył, że we wszystkich sześciu przypadkach kontrolerzy, piloci lub personel naziemny podjęli działania, aby zapobiec poważniejszym konsekwencjom.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
ATSB bada ryzyko zmęczenia kontrolerów
W raporcie okresowym wskazano również, że kontroler, który wydał zgodę Boeingowi 737, miał wysokie prognozowane ryzyko zmęczenia, gdy podczas jego przerwy dyżur został na krótko przekazany innemu kontrolerowi. Łącznie czterech z siedmiu kontrolerów w wieży kontroli lotów lotniska w Sydney miało w tym czasie wysokie prognozowane ryzyko zmęczenia.
Mitchell podkreślił, że podwyższone ryzyko nie oznacza automatycznie, że kontroler był zmęczony ani że zmęczenie wpłynęło na jego pracę. ATSB sprawdzi skuteczność środków zarządzania tym z góry określonym ryzykiem, a także to, czy łączenie ról operacyjnych i nadmierne poleganie na pracy w godzinach nadliczbowych mogły być czynnikami leżącymi u podstaw incydentów.
W lipcu i sierpniu tego roku na lotnisku w Sydney odnotowano 11 incydentów naziemnych, w tym sześć badanych przez ATSB. Regulator CASA oświadczył, że australijska sieć lotnicza i lotnisko w Sydney pozostają bezpieczne. Ostateczne ustalenia dotyczące incydentów z 27 lipca oraz 9 i 18 sierpnia mogą być gotowe w ciągu 12 miesięcy.
