Остановка работы портов привела к обвалу цен на зерно и сорвала планы РФ, — разведка
Остановка работы основных терминалов Азово-Черноморского бассейна, на долю которых приходится 88 % морского экспорта зерна из России, привела к резкому падению закупочных цен и срыву экспортных планов страны.
По данным разведки, за неделю пшеница четвертого класса на юге России подешевела на 19% — до 8,9–10 тыс. рублей за тонну, или около $105–120. В то же время прогноз экспорта на август сократили с 3,1 млн тонн до 1,8 млн тонн.
Падение стоимости зерна уже распространилось за пределы южных регионов России:
- в центральной части страны зерно подешевело примерно на 8%;
- в Поволжье цены снизились на 3%;
- стоимость доставки автотранспортом до глубоководных портов упала на 10,4% — до 12 тыс. рублей за тонну, или около $140–145.
Ожидается, что урожай зерновых в России в 2026 году может достичь 140 млн тонн. В то же время прогноз экспорта пшеницы в сезоне 2026/2027 годов снизили до 44,6 млн тонн.
Это создает риск накопления нереализованного зерна на элеваторах, увеличения затрат на его хранение и вынужденной продажи по заниженным ценам. Больше всего проблемы могут затронуть хозяйства, имеющие ограниченные складские мощности.
Проблемы возникают и с экспортными ценами. С 11 по 18 августа пшеница в Новороссийске подешевела на $6 — до $215 за тонну FOB.
В то же время цены на аналогичную продукцию в других регионах росли: на Балтике они достигли $255 за тонну, американская пшеница стоила $283, а румынская — $268 за тонну.
Низкая цена российского зерна уже не компенсирует ограниченный доступ к портам и подталкивает импортеров к поиску альтернативных поставщиков.
Быстро перенаправить экспортные потоки Россия не сможет. По данным СЗР, балтийские порты способны принять не более 20% утраченного объема.
Кроме того, Каспийский регион и Дальний Восток не располагают необходимой инфраструктурой, а сухопутный транзит через Азербайджан в Армению составляет всего 43 тыс. тонн.
Владельцы остановленных терминалов ежемесячно теряют $50–70 млн. Финансовое давление особенно ощутимо для закредитованных агропредприятий.
Из-за дефицита оборотных средств хозяйства могут столкнуться с проблемами при закупке семян, удобрений и топлива, что создает угрозу для озимой посевной.
В СЗР отмечают, что даже частичное возобновление работы портов не позволит быстро восстановить прежние объемы экспорта. Причинами называют высокие страховые премии и нежелание судовладельцев заходить в российские черноморские порты.
Порт Туапсе может превратиться в уязвимое узкое место всей системы, из-за чего Россия рискует потерять часть внешних рынков надолго или даже навсегда.
Об этом сообщает Служба внешней разведки Украины (СВР).
Российские удары по украинским портам и проблемы с морским экспортом могут поставить под угрозу не только поставки зерна в этом году, но и посевную кампанию 2027 года. Из-за трудностей с реализацией урожая аграрии рискуют остаться без достаточных средств на семена, удобрения, топливо и другие необходимые ресурсы.
Украинские атаки морскими и воздушными дронами на черноморские порты России, государства-агрессора, существенно нарушили отгрузку зерна и нефти. Больше всего пострадал Новороссийск — крупнейший российский порт по объему грузооборота, через который проходит до трети экспорта зерна из России.
