В Мексике распродают запчасти российских самолетов

В Мексике распродают запчасти самолетов Sukhoi Superjet 100 российского производства. Их эксплуатировала разорившаяся авиакомпания Interjet.

Авиалайнеры невозможно отремонтировать, но на торгах пытаются продать элементы двигателей и шасси, сообщает Сurrenttime.tv.

Мексиканская авиакомпания в 2016 году владела 22 российскими самолетами Sukhoi Superjet 100 и планировала увеличить их количество в парке до 30. Но к 2019 году из-за проблем с обслуживанием и двигателями авиаперевозчик захотел избавиться от всех Superjet.

В 2020 году компания обанкротилась, ее имущество сейчас распродают. На торги выставлены части двигателей и шасси SS100. Из-за того, что самолеты давно не эксплуатировались, их уже невозможно привести в состояние летной годности.

Вернуть самолеты в Россию невозможно из-за санкций, хотя российские авиаперевозчики отчаянно нуждаются в запчастях к Суперджетам. В парках авиакомпаний в россии находится около сотни Superjet.

«Самолет Sukhoi Superjet 100 изначально строили как международный самолет. Двигатель эксклюзивно создавался под этот самолет французской и российской компаниями. Эта международность поместила Superjet в очень тяжелые обстоятельства. И уже дальше самолет создавал проблемы его эксплуатантам», – рассказала авиационный колумнист Анастасия Дагаева.

Самолет создавался четверть века назад с посылом показать россию как прогрессивную и технологически развитую страну. После введения санкций без сотрудничества с французской компанией в Sukhoi Superjet 100 ставят только поношенные двигатели.

По словам эксперта, создать самолет силами одной страны невозможно. Заявления о том, что будет создан «стопроцентный какой-то российский самолет» не соответствуют действительности.

«Ни одна страна, включая США и несколько европейских стран, которые делают Airbus, не обладает полнейшей линейкой от болтика до чего угодно комплектующих для самолетов. Все самолеты в мире до сих пор делаются в международной кооперации», – отметила Анастасия Дагаева.

Она объясняет: в российской авиации находят обходные пути, какие-то схемы, которые позволяют поставлять комплектующие. Но ни лизингодатели, ни другие внешние международные авиакомпании их уже не возьмут.

Недавно у самолетов российского производства Суперджет прибавилось проблем. Пилоты жалуются на отказы навигационных баз данных. Альтернативное программное обеспечение авиакомпании установили на авиалайнеры SSJ 100 после ухода из россии французского производителя Thales весной 2022 года.

А авиакомпания Scandinavian Airlines (SAS) открыла бронирование на свой первый в истории полностью электрический коммерческий авиарейс.