مترو كييف يستعد لانقطاع تام للكهرباء: كيف ستعمل شبكة المترو

في حالة انقطاع التيار الكهربائي تمامًا عن شبكة الكهرباء في المدينة، ستستمر محطات مترو كييف في أداء وظيفتها كملاجئ. وستعمل أنظمة دعم الحياة من مصادر الطاقة الاحتياطية، لكن في الحالات الحرجة قد يتم إيقاف حركة القطارات والسلالم المتحركة مؤقتًا.

يتم توفير الإمداد بالكهرباء لمترو العاصمة من شبكة الطاقة المدينة. جميع المحطات الكهربائية الفرعية لمترو الأنفاق موحدة في نظام واحد للإمداد الخارجي بالطاقة. تتيح هذه الخطة إعادة توزيع الطاقة الكهربائية واستخدام خيارات التوصيل الاحتياطية في حالات الطوارئ.

في حالة انخفاض الإمداد بالكهرباء، يمكن للشركة تقليل عدد القطارات على خطوط معينة أو في الشبكة بأكملها.

«في الحالات الحرجة، قد يتم تعليق حركة القطارات والسلالم المتحركة مؤقتًا، لكن الإضاءة والتهوية والاتصالات، أنظمة إمداد المياه والتحكم، وتصريف المياه، وإنذار الحرائق، التي تعتمد عليها وظائف الحياة الأساسية لمترو الأنفاق، بما في ذلك دوره كمأوى، ستعمل بشكل طبيعي"، كما أوضحت الشركة.

وفي حالة انقطاع التيار الكهربائي تمامًا عن شبكة المدينة، سيتم الحفاظ على أنظمة دعم الحياة في المحطات بمساعدة مصادر الطاقة الاحتياطية. وفي هذا الوضع، ستعمل مترو الأنفاق كمأوى.

وفي الوقت نفسه، يواصل مترو كييف العمل في الوضع العادي حالياً، على الرغم من توقف وسائل النقل الكهربائية السطحية بسبب الوضع المعقد في قطاع الطاقة.

تعد محطات مترو الأنفاق منشآت ذات غرض مزدوج. وعند استخدامها كملاجئ، تظل الأولوية هي التشغيل المستمر للمراحيض والتهوية وإمدادات المياه.

وفقًا لمعايير ديبن ومتطلبات وزارة الداخلية، يمكن للمواطنين أثناء الإنذار الجوي اصطحاب الأغراض الأساسية ومخزون من المواد الغذائية يكفي لمدة يومين.

وفي الوقت نفسه، يُحظر إحضار المواد القابلة للاشتعال والأشياء الضخمة. ويجب ألا يعيق وضع المراتب والخيام مخارج الإخلاء وحركة الأشخاص الآخرين.

في أغسطس 2026، تم اختبار مشروع تجريبي لتقسيم الأرصفة إلى مناطق في أربع محطات مترو. ولهذا الغرض، تم استخدام ملصقات إرشادية تهدف إلى مساعدة الركاب على اختيار أماكن للاحتماء.

«أظهرت نتائج الرصد أن الناس يختارون في معظم الحالات أماكن للاحتماء كانوا يستخدمونها عادةً أو سبق لهم استخدامها. وبناءً على ذلك، تم تعليق توسيع نطاق المشروع التجريبي ليشمل محطات أخرى»، حسبما أفادت شركة «مترو كييف» العامة.

خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2026، بلغ متوسط عدد الركاب اليومي في مترو العاصمة 626,6 ألف شخص. وللمقارنة، في عام 2021 قبل الحرب، بلغ هذا الرقم 874,9 ألف راكب.

كما ذكّرت إدارة المترو بأنه أثناء الإنذار الجوي، يتوقف حركة القطارات في الأجزاء السطحية من الخطوط، بينما تستمر الأجزاء تحت الأرض في العمل. بالإضافة إلى ذلك، توفر المحطات تحت الأرض وصولاً حراً ومجانياً للاحتماء.

كما نشرت مؤسسة «مترو كييف» المؤشرات المالية للمؤسسة.

«وفقًا للتقارير المالية لشركة «مترو كييف» العامة عن الأشهر التسعة الأولى من عام 2026، تبلغ تكلفة نقل الراكب الواحد 54,10 هريفنا. وفي الوقت نفسه، نود الإشارة إلى أن مسألة رفع تعرفة ركوب المترو لا تدخل في نطاق اختصاص المؤسسة"، كما خلصت إدارة المترو.

يُذكر أن مترو كييف توقف جزئيًا في 2 نوفمبر بسبب انقطاع التيار الكهربائي في شبكات الكهرباء في كييف. وأفادت التقارير بأن حركة الخط الأخضر توقفت تمامًا. وقبيل الساعة 10 صباحًا من يوم 2 نوفمبر، أعلنت مؤسسة مترو كييف عن استئناف حركة القطارات على الخط الأحمر لمترو كييف.

يُذكر أنه في صباح يوم 2 نوفمبر، تم إيقاف حركة النقل الكهربائي مؤقتًا في العاصمة على عدة مسارات بسبب انقطاع التيار الكهربائي في شبكة الطاقة. وشملت هذه القيود خط الترام السريع «بورشاغيفسكا»، بالإضافة إلى عدد من الشوارع والطرق الرئيسية في كييف.

يوم الأحد، 1 نوفمبر، تم فرض انقطاعات طارئة للكهرباء في كييف. وجاء ذلك نتيجة للضربات الروسية على منشآت الطاقة والهجمات المستمرة على شبكة الكهرباء.