أوكرانيا ترغب في نقل الرقابة الجمركية إلى بولندا وسلوفاكيا بسبب الهجمات الروسية — فاينانشال تايمز

تناقش أوكرانيا مع بولندا وسلوفاكيا إمكانية نقل الرقابة الجمركية إلى مسافة أبعد عن الحدود الأوكرانية — إلى أراضي هذين البلدين. ويجري النظر في هذه الخطوة في ضوء الهجمات الروسية بالطائرات المسيرة على الشاحنات المحملة بالحبوب، التي تنتظر في طوابير عند نقاط العبور.

ووفقًا لما أفادت به مصادر مطلعة على الوضع لوسائل الإعلام، فإن الهدف من هذه الاتفاقات هو حماية الشاحنات المحملة بالمنتجات الزراعية من الضربات الروسية.

ولدى كييف بالفعل تجربة مماثلة. فقد أعلن وزارة الخارجية الأوكرانية عن إنشاء نقاط مراقبة حدودية مشتركة مع مولدوفا. والآن ترغب أوكرانيا في توسيع نطاق هذا النهج ليشمل جيرانها الآخرين، ولا سيما بولندا.

وأوضح المتحدث باسم وزارة الخارجية الأوكرانية، جورجي تيخي، أن الحاجة إلى هذه التغييرات نشأت بسبب الظروف الأمنية الجديدة. ووفقًا له، تسعى كييف إلى التوصل إلى اتفاق مع الجانب البولندي في أسرع وقت ممكن.

لماذا يتم البحث عن مسارات جديدة

بسبب الضربات الروسية، أصبح المسار البحري عبر البحر الأسود مغلقًا عمليًّا. ولذلك اضطرت أوكرانيا إلى زيادة الصادرات عبر الطرق البرية والنهرية والسكك الحديدية عبر أوروبا.

لكن في الأسابيع الأخيرة، كانت الطائرات الروسية بدون طيار تضرب بانتظام الشاحنات المحملة بالمنتجات الزراعية الأوكرانية، والتي تقف في طوابير عند الحدود.

وأفاد وزير الزراعة الأوكراني تاراس فيسوتسكي بأن هجمات الطائرات بدون طيار على أكبر الموانئ البحرية والسفن في المنطقة أدت إلى انخفاض الصادرات بنحو النصف. في سبتمبر، صدرت البلاد 2,4 مليون طن من المنتجات الزراعية. وهذا يمثل 46% فقط من الحجم المحتمل.

ووفقًا لفيسوتسكي، فإن قدرات أوكرانيا محدودة عند مستوى 45-50% من طاقتها الإجمالية في ظل عدم توفر وصول كامل إلى موانئ البحر الأسود. لذلك، أضاف، يجب الحفاظ على المسارات البديلة وتوسيعها، والعمل مع الشركاء الأوروبيين لتعويض التكاليف الإضافية للوجستيات.

ما هي المسارات الأخرى قيد الدراسة؟

تفكر أوكرانيا أيضًا في شحن جزء من منتجاتها عبر موانئ دول البلطيق. ومع ذلك، كما تشير صحيفة «فاينانشال تايمز»، فإن تكلفة هذه العمليات أعلى بكثير من تلك التي تتم عبر البحر الأسود.

ووفقًا لبيانات المفوضية الأوروبية، تضاعف حجم الشحنات الأوكرانية التي تُنقل عبر نهر الدانوب تقريبًا: من حوالي 600 ألف طن في أغسطس إلى 1.16 مليون طن في سبتمبر. في الشهر الماضي، لم يمر عبر البحر الأسود سوى 10% من الصادرات الأوكرانية.

وتشدد الصحيفة على أن المسارات الجديدة تواجه عقبات بسبب التحميل الزائد على البنية التحتية للسكك الحديدية والقنوات المائية. وهناك مشكلة أخرى تتمثل في انخفاض منسوب المياه في نهر الدانوب بعد الجفاف الصيفي، مما يحد من حجم عمليات النقل.

بالإضافة إلى ذلك، حظرت بولندا والمجر وسلوفاكيا استيراد الحبوب الأوكرانية، لكنها تسمح بعبور كميات محدودة من المنتجات.

جاء ذلك في تقرير استند إلى صحيفة «فاينانشال تايمز».

تدرس مولدوفا نقل نقاط العبور الأوكرانية إلى أراضيها بسبب هجمات روسيا.

ونفت إدارة الحدود الأوكرانية المعلومات المتعلقة بحدوث انهيار على الحدود وأوضحت أسباب الطوابير.

تشكلت طوابير على الحدود مع بولندا في منطقة لفيف: أين يتركز عدد السيارات الأكبر.

طوابير على الحدود الأوكرانية في 16 أكتوبر: أين يتواجد أكبر عدد من السيارات والحافلات.