澳大利亚一名特斯拉车主讲述撤离时电量不足 — ABC News Australia

在澳大利亚，电动汽车运输服务公司业主奈杰尔·雷纳德在一月休假期间，身处珀斯以南博丁顿丛林火灾区域，当时其特斯拉电池电量不足15%。车辆建议他掉头，但雷纳德仍继续前往威廉斯的一座充电站；该镇当时处于疏散令之下。

据澳大利亚广播公司新闻报道，警方起初不愿让这家人通过检查站进入该镇。雷纳德成功说服执法人员允许他前往快速充电站。他在那里为车辆充电15分钟，获得了离开危险区域所需的电量储备。

给电动汽车车主的建议

事件发生后，雷纳德建议电动汽车车主保留更多电量，并准备备用方案。他表示，新车主应考虑到，与汽油或柴油车辆的加油站不同，并非每个居民点都设有充电站。

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新南威尔士州乡村消防局代表本·谢泼德指出，在规划出行和露营时，驾驶员应提前评估能源是否足以让他们抵达安全地点或充电点。他表示，内燃机车辆的车主同样需要规划撤离危险地区的路线，但电动汽车驾驶员还必须单独考虑充电基础设施的可用性。

火灾后电池面临的风险

澳大利亚公司EV FireSafe首席执行官艾玛·萨特克利夫表示，电动汽车并不比汽油或柴油车辆更容易起火。但在火灾后，受损的高压电池可能在数天、数周甚至数月后起火。EV FireSafe在澳大利亚国防部资助下，研究电动汽车电池火灾及紧急服务部门的应对工作。

萨特克利夫称，澳大利亚已记录15起经确认的电动汽车火灾。她补充说，丛林火灾后，更常见的情况是车辆被烧毁，但电池组仍保持完好。一些电动汽车还配备空气净化系统，某些车型可作为电力来源，为设备充电、照明和器材供电。