好望角附近航运流量翻倍，南非港口却未获益——OilPrice

由于经霍尔木兹海峡的过境运输大幅减少，承运商开始改变航线，南非好望角周边的航运流量翻了一番。与此同时，德班港和开普敦港并未获得预期中的船舶靠港量、船用燃料销售、维修及其他海事服务增长，OilPrice报道称。

据该媒体报道，在七个月内，经霍尔木兹海峡的通行量降至最低水平。OilPrice称，在美国和以色列发动袭击后，伊朗事实上封锁了这条海上航道；而在战争于2月开始后，大型航运公司开始将货船和油轮改道，经由非洲南部航行。

更长且更昂贵的航线

绕行南非的航线比经中东和苏伊士运河的常规航线长约5000英里。每趟航程可能增加最多14天的运输时间，以及超过100万美元的燃料成本。因此，承运商试图避免额外停靠，直接前往欧洲或亚洲的港口。

南非港口运营中的问题也影响船东的决定。在由世界银行和标普全球市场财智共同发布的全球集装箱港口绩效指数（CPPI）中，开普敦在400个受评港口中排名最后，德班排名第398位。

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港口与安全成本

世界银行将开普敦排名靠后归因于季节性强风、设备故障和泊位利用率低。根据OilPrice的评估，国有物流运营商Transnet多年来一直面临设备短缺、起重机老化、集装箱处理能力有限以及铁路连接不足等问题。

与此同时，德班被认定为全球改善幅度最大的港口：船舶在泊位的有效作业时间占比升至76%，等待抛锚的船舶数量则从峰值20艘降至零。

OilPrice评估称，沿南非海岸航行的油轮流量增加，令政府在海上监视、搜救行动和应急响应方面的支出上升。该媒体还指出了海盗活动以及可能发生石油、燃料或液化天然气泄漏的风险。