韩国城际巴士网络缩减三分之一——《韩国先驱报》

韩国城际和高速巴士线路数量下降了30.1%，从2015年的4584条降至去年的3203条。网络缩减使来自铁路或汽车无法完全替代巴士服务地区的乘客出行更加困难，《韩国先驱报》报道。

城际和高速巴士乘客人数从2005年的2.83亿降至去年的1.18亿，即下降58.2%。与此同时，铁路运输在客运中的占比从2013年的15.5%上升至2023年的18.2%，私家车的占比则从54.7%升至60.2%。

乘客失去直达线路

一名60多岁、被该报称为Jeong的龙仁市居民，过去曾乘坐直达巴士前往蔚山。这条线路在COVID-19疫情期间被取消。现在，如果她能买到车票，就得花一个多小时前往首尔搭乘火车。

她表示，即使提前三周预订，周末的火车也常常全部售罄。前往医院、因工作出行或旅行的乘客只能使用数量有限的铁路班次。

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客运站面临财务困难

首尔瑞草区的南部巴士客运站也能看到这些问题。其运营方因财务困难，表示打算向首尔市政府交回经营许可证。该客运站可能关闭之前，已有一系列地区汽车站关闭。

一名在该客运站工作超过10年的司机表示，与2010年代末相比，那里的线路数量已减少约一半。在秋夕节前，客运站内有很多乘客，但约20个商业铺位仍然空置，约有5家商店在营业。

在江原道，城际巴士线路数量从2019年的413条减少到2024年6月的202条。韩国共同民主党议员曹仁哲表示，仅基于盈利能力取消班次可能加速地区人口减少。汉阳大学教授姜庆宇呼吁发展按需交通，并在交通可达性不足的地区保留多种类型的巴士服务。