Aurora planuje osiągnąć dodatnie wolne przepływy pieniężne do 2028 roku — CNBC
W Stanach Zjednoczonych firma Aurora Innovation, rozwijająca autonomiczne ciężarówki, planuje osiągnąć dodatnie wolne przepływy pieniężne w 2028 roku. Jak informuje CNBC, spółka liczy na to dzięki znacznemu zwiększeniu liczby bezzałogowych ciągników siodłowych na drogach kraju.
Założyciel i dyrektor generalny Aurora Chris Urmson powiedział, że obecnie na drogach jeździ 20 ciężarówek firmy bez kierowców. Do końca 2026 roku Aurora planuje zwiększyć autonomiczną flotę do 200 pojazdów. Firma eksploatuje w pełni autonomiczne ciągniki siodłowe na trasach między Houston a Dallas autostradą I-45, a także między Fort Worth a El Paso autostradą I-20 w Teksasie.
Stawka na niższe koszty
W Aurora uważają, że autonomiczne ciężarówki mogą działać wydajniej i taniej niż ciągniki siodłowe z kierowcami. Model firmy zakłada, że klienci płacą za każdą przebytą milę. Według Urmsona technologia może pomóc przewoźnikom oszczędzać paliwo, szybciej dostarczać ładunki i kompensować niedobór kierowców.
Analityk Morgan Stanley Ravi Shanker oszacował, że autonomiczna flota może być niemal 7,5 razy bardziej rentowna niż flota z kierowcami. Bank of America z kolei wyliczył, że usługi Aurora mogą kosztować 0,85 dolara za milę wobec około 1,30 dolara kosztów wynagrodzeń i świadczeń dla kierowców, bez uwzględnienia pośrednich kosztów personelu.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Bezpieczeństwo i testy
Urmson zaznaczył, że systemy Aurora wykorzystują lasery, radary i kamery do rozpoznawania innych samochodów i ciężarówek oraz bezpiecznego prowadzenia pojazdu. Według niego firma przeprowadziła 15 mln testów przed dopuszczeniem technologii do ruchu drogowego.
Aurora testuje technologie autonomicznej jazdy na drogach publicznych od 2022 roku i pokonała ponad 440 tys. mil. Większość tych przejazdów odbywała się z operatorem bezpieczeństwa za kierownicą na wypadek awarii systemu. W 2025 roku firma straciła ponad 800 mln dolarów.
Dyrektor generalny firmy logistycznej uShip Sean Wu przyznał, że bezzałogowe ciężarówki mogą obniżyć koszty, lecz zakwestionował gotowość przewoźników do całkowitej rezygnacji z kierowców. Podkreślił, że kierowcy nie tylko prowadzą pojazdy, ale także podejmują decyzje, pracują z klientami i zapewniają ochronę.
