Inżynierka Lavisa: Kenia powinna oceniać infrastrukturę nie tylko pod kątem rentowności

W Kenii nowy Narodowy Fundusz Infrastrukturalny ma przyciągać prywatny i nietradycyjny kapitał do projektów infrastrukturalnych o znaczeniu krajowym. Jednocześnie atrakcyjność komercyjna nie powinna być jedynym kryterium ich wyboru — napisała w felietonie dla Nation Kenya inżynierka budownictwa i infrastruktury Olivia Lavisa.

Jak zaznaczyła, początkowa baza funduszu wynosi około 340 mld szylingów kenijskich. Proponowana polityka inwestycyjna zakłada pozyskanie znacznego prywatnego finansowania oraz odpowiednią rentowność projektów. Lavisa ostrzega jednak, że projekt może być rentowny finansowo, spełniać wymogi techniczne i interesować inwestorów, a mimo to nie rozwiązywać problemu, z którym mierzą się ludzie.

Transport w Nairobi

Jako przykład autorka podaje system transportowy Nairobi. Kenia już zainwestowała znaczne środki w rozbudowę i poprawę miejskiej sieci drogowej, a autostrada Nairobi–Thika istotnie poprawiła połączenia. Jednak udany projekt drogowy sam w sobie nie oznacza rozwiązania problemu mobilności — zauważa Lavisa.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Według szacunków Banku Światowego ponad 80% podróży w Nairobi obejmuje chodzenie pieszo jako podstawowy lub dodatkowy sposób przemieszczania się. Jednocześnie osoby poruszające się pieszo i matatu mogą dotrzeć w ciągu 60 minut do mniej niż 8% miejsc pracy. Korki w aglomeracji Nairobi, według przytoczonych w felietonie szacunków, kosztują gospodarkę około 1 mld dolarów rocznie.

Ocena potrzeb i alternatyw

Zdaniem inżynierki mobilność zależy nie tylko od przepustowości dróg, lecz także od dostępu do nich, połączeń transportu publicznego między różnymi częściami miasta, interakcji pieszych z siecią dróg, a także lokalizacji mieszkań i miejsc pracy. Uważa ona, że przed przyznaniem środków należy zdefiniować problem, sprawdzić założenia, rozważyć alternatywne rozwiązania i ocenić cały cykl życia obiektu, a nie tylko etap jego budowy.

Lavisa zaznaczyła również, że Afryka Wschodnia potrzebuje do 2040 roku około 42 mld dolarów inwestycji infrastrukturalnych rocznie, aby zmniejszyć lukę w porównaniu z podobnymi regionami. Odpowiada to około 8,6% PKB regionu w 2024 roku. Dlatego ważna jest nie tylko wielkość zmobilizowanego kapitału, lecz także decyzje dotyczące kierunków jego wykorzystania — podkreśla autorka.

Czytaj nas na Telegram i Sends