W Sydney zamknięto tylne wagony Tangara z powodu ryzyka wtargnięć — ABC News Australia

W Australii pasażerom zakazano korzystania z tylnych wagonów wszystkich pociągów Tangara w Sydney. Wagony są zamykane, a oświetlenie w nich wyłączane na czas ferii szkolnych, aby zapobiec wtargnięciom osób postronnych do kabin maszynistów oraz niebezpiecznej jeździe na tylnej platformie.

Jak informuje ABC News Australia, wcześniej ograniczenie obowiązywało jedynie na wybranych wieczornych i weekendowych połączeniach. Obecnie rozszerzono je na wszystkie pociągi Tangara.

Niebezpieczna jazda na zewnątrz wagonu

Praktyka znana jako train surfing lub buffer riding od dawna stanowi problem w pociągach Tangara. Jej rozpowszechnianiu sprzyjają nagrania w mediach społecznościowych, na których ludzie pokazują takie niebezpieczne zachowania. Z tyłu pociągów znajduje się platforma wykorzystywana do jazdy na zewnątrz wagonu.

Sydney Trains zainstalowało na wszystkich takich platformach pochyłe konstrukcje ochronne, aby pozbawić sprawców równej powierzchni. Według ministra transportu Nowej Południowej Walii Johna Grahama na linii T4 Eastern Suburbs and Illawarra od lipca do września odnotowano trzy takie przypadki, podczas gdy w poprzednich 12 miesiącach było ich 127.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Sekretarz związku Rail, Tram and Bus Union Toby Warnes oświadczył, że ludzie wielokrotnie próbowali otworzyć wewnętrzne drzwi do kabiny maszynisty. Według niego umożliwia to następnie dotarcie do drzwi prowadzących na tylną platformę. Wewnętrzne dokumenty Sydney Trains, z którymi zapoznało się ABC, wskazują, że firma stara się zamontować nowe zamki w drzwiach kabin. W niektórych pociągach patrolują także funkcjonariusze ochrony po cywilnemu.

Modernizacja floty

Pociągi Tangara wprowadzono do eksploatacji w 1988 roku i mają pozostawać na trasach do połowy lat 30. XXI wieku, podczas gdy budowany będzie nowy tabor. Rząd stanowy realizuje program o wartości 447 mln dolarów australijskich, mający zwiększyć bezpieczeństwo i wydłużyć okres użytkowania floty o maksymalnie 12 lat.

Program przewiduje instalację systemów monitoringu wizyjnego, modernizację systemów komputerowych, wyposażenia bezpieczeństwa oraz systemów informacji pasażerskiej. Pełną modernizację przeszedł dotychczas jeden z 55 pociągów. Stanowa opozycja skrytykowała tempo prac, natomiast John Graham oświadczył, że każdy zmodernizowany skład przechodzi kompleksowe testy, tak jak nowy pociąg w sieci. Sydney Trains spodziewa się do końca roku wprowadzić do eksploatacji jeszcze dwa zmodernizowane pociągi Tangara.