Ukraińskie uderzenia na rosyjskie porty zakłóciły eksport zboża i ropy — DW
Ukraińskie ataki dronami morskimi i powietrznymi na czarnomorskie porty Rosji, państwa-agresora, poważnie zakłóciły wysyłki zboża i ropy. Najbardziej ucierpiał Noworosyjsk — największy rosyjski port pod względem przeładunków, przez który przechodzi do jednej trzeciej rosyjskiego eksportu zboża — informuje Deutsche Welle.
Terminale zbożowe wstrzymały pracę
Szef firmy konsultingowej dla sektora rolnego SovEcon Andriej Sizow poinformował 12 sierpnia o wstrzymaniu pracy Noworosyjskiego Kombinatu Produktów Zbożowych i Noworosyjskiego Terminalu Zbożowego. Następnego dnia działalność wstrzymał również KSK — jeden z największych głębokowodnych terminali zbożowych w Rosji.
Pod koniec lipca zatrzymał się duży terminal zbożowy w Tamanie. Wcześniej Ukraina sparaliżowała pracę płytkowodnych portów Morza Azowskiego. W momencie publikacji materiału działał tylko Tuapse — najmniejszy z rosyjskich głębokowodnych terminali zbożowych. Według Sizowa oznacza to, że praktycznie cały rosyjski eksport zboża przez basen Azowsko-Czarnomorski jest zablokowany.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Dostawy ropy napotykają zakłócenia
Eksport ropy nie został całkowicie wstrzymany, jednak regularnie dochodzi do zakłóceń. Według Reutersa terminal Szescharys — główny czarnomorski obiekt eksportu rosyjskiej ropy, który obsługuje około 700 tys. baryłek dziennie — wstrzymał załadunek 14 sierpnia i wznowił go dwa dni później.
Analityk Centrum Badań nad Energią i Czystym Powietrzem Isaac Levi zaznaczył, że ograniczenie transportu powodują nie tylko uszkodzenia infrastruktury. Jak powiedział, ataki na statki zniechęcają jednostki do zawijania do portów uznawanych za główne cele. Według obliczeń CREA w pierwszych dwóch tygodniach sierpnia Noworosyjsk wysłał o 30% mniej ropy niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Argus Media prognozuje, że Rosja może mieć do eksportu 45 mln ton pszenicy w latach 2026–2027. Około 90% takich dostaw jest zwykle realizowanych przez Morze Czarne, podczas gdy alternatywne trasy przez porty bałtyckie lub dunajskie nie są w stanie w pełni zastąpić czarnomorskiej infrastruktury. Ukraiński eksport zboża również gwałtownie spadł z powodu ataków na porty i statki z obu stron.
Czytaj nas na Telegram i Sends
