Alfa Romeo представила концепт Cuorerosso с гибридным V6 — Autocar
Autocar сообщил о концепте Alfa Romeo Cuorerosso — фастбеке с посадочной формулой 2+2, который демонстрирует будущее направление дизайна итальянской марки. Автомобиль также представляет подход Alfa Romeo к электрификации без отказа от высокопроизводительных бензиновых моделей.
Новое направление дизайна
Cuorerosso создали в соответствии с философией Necessary Beauty, или «необходимой красоты». В компании отметили, что изначально дизайнеры работали над пропорциями кузова без колёс, окон и других деталей.
Концепт имеет 4,7 м в длину, 1,98 м в ширину и 1,33 м в высоту, а его колёсная база составляет 2,93 м. По габаритам он близок к нынешней Alfa Romeo Giulia, хотя немного короче и шире. Производитель заявил, что будущие модели в ключевых сегментах будут строиться на платформах для автомобилей длиной до 4,7 м.
Среди особенностей Cuorerosso — низкая заострённая передняя часть с фирменной решёткой Scudetto, подсвеченная эмблема Biscione и тонкие фары. Задняя часть выполнена в стиле coda tronca, то есть с усечённым завершением кузова, что отсылает к историческим моделям Alfa Romeo и должно способствовать аэродинамике.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Гибридный V6 для Quadrifoglio
Alfa Romeo предполагает для концепта снаряжённую массу 1750 кг и гибридизированную версию 2,9-литрового бензинового двигателя V6 с двумя турбонагнетателями. Мощность должна была бы передаваться на все четыре колеса через автоматическую коробку передач с гидротрансформатором и карданный вал из углепластика. Компания представляет такую конфигурацию как возможное техническое направление для следующего поколения спортивных моделей Quadrifoglio.
В то же время марка готовит для будущих автомобилей разные силовые установки: мягкие гибриды, подключаемые гибриды и полностью электрические версии.
Рулевое колесо без механической связи
В интерьере Cuorerosso применена технология steer-by-wire, при которой рулевое колесо не имеет физической связи с передними колёсами. Рулевое колесо имеет плоский верхний край, а цифровая приборная панель в обычном режиме состоит из двух круглых экранов для отображения скорости и оборотов двигателя. В спортивных режимах они объединяются в один центральный дисплей, вдохновлённый большим прибором 33 Stradale 1960-х годов.
На центральной консоли расположены физические регуляторы аудиосистемы и кондиционирования. Часть решений, включая задние двери с петлями в задней части и отсутствие привычного багажника, остаётся сугубо концептуальной. Alfa Romeo параллельно работает над новыми Giulia, Stelvio и идейным преемником хетчбека Giulietta.
