Vitol заявила о крупных арбитражных возможностях на рынке нефти из-за войны с Ираном — The National
В Фуджейре в Объединённых Арабских Эмиратах трейдинговая группа Vitol заявила, что нарушения торговых маршрутов вследствие войны с Ираном создали значительные арбитражные возможности на мировом рынке нефти. Как сообщает The National, управляющий директор Vitol в Бахрейне Том Бейкер сказал об этом во время отраслевого форума.
Танкеры работают на пределе мощности
По словам Бейкера, из-за изменения маршрутов нефть приходится перевозить на большие расстояния, что увеличило нагрузку на танкерный флот. Он отметил, что при стопроцентной загрузке флота морские перевозки становятся особенно привлекательным направлением для бизнеса.
Ставки фрахта танкеров выросли из-за ограничений в Ормузском проливе и проливе Баб-эль-Мандеб, которые вынуждают суда выбирать более длинные маршруты и чаще осуществлять перевалку грузов с судна на судно. По данным Clarksons Research, в конце сентября средний доход от спотовых перевозок для сверхкрупных нефтяных танкеров в мире приближался к 642 тыс. долларов в сутки.
Бейкер также сообщил, что в таких условиях нефть с западных или европейских нефтеперерабатывающих заводов Vitol начала поступать на восточные рынки.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
Восстановление переработки и поставки в Африку
Представитель Vitol заявил, что нефтеперерабатывающие мощности Ближнего Востока быстро восстанавливаются после остановок, связанных с войной. В то же время, по его словам, около 2 млн баррелей в сутки перерабатывающих мощностей выведено из эксплуатации в России, а объёмы переработки также сократились в Китае.
S&P Global Energy в прошлом месяце прогнозировала, что средний объём переработки на Ближнем Востоке в этом году составит около 8 млн баррелей в сутки — на 1,6 млн баррелей в сутки меньше, чем в 2025 году. Остановки предприятий сузили предложение бензина, дизельного и авиационного топлива.
Vitol также рассматривает Ближний Восток и Восточную Африку как всё более тесно связанные энергетические рынки. Во время кризиса компания помогла Уганде диверсифицировать импорт топлива за пределами трубопроводной системы Кении, направляя поставки через танзанийский порт Танга.
По оценке Бейкера, Уганда может в следующем году начать экспортировать около 230 тыс. баррелей нефти в сутки по подогреваемому экспортному трубопроводу до Танги. Он считает, что этот объём смогут приобрести покупатели в Европе, на Ближнем Востоке или в Азии.
