Россия разрешила использование бензина более низкого качества из-за топливного кризиса
В России фактически начали снижать планку качества топлива, разрешив нефтеперерабатывающим заводам производить бензин и дизельное топливо более низкого стандарта из-за дефицита, который усугубился после ударов по нефтеперерабатывающим заводам. На фоне кризиса власти вынуждены продолжать временные послабления, которые уже стали системными решениями.
Российское правительство разрешило части нефтеперерабатывающих заводов поставлять на внутренний рынок бензин и дизель с ухудшенными показателями качества, фактически отходя от стандарта «Евро-5», который предусматривает низкое содержание вредных примесей, в частности серы, и считается базовым для современного рынка топлива. Речь идет о решении, которое изначально должно было быть временным, однако его продлили на неопределенный срок на фоне обострения топливного дефицита внутри страны, возникшего после серии ударов по российским НПЗ.
Согласно новым нормам, в бензине теперь допускается до 150 миллиграммов серы на килограмм, а в дизельном топливе — до 350 миллиграммов, тогда как стандарт «Евро-5» ограничивает этот показатель на уровне 10 миллиграммов, что фактически означает возвращение к значительно более низким экологическим стандартам. В то же время в российском правительстве пытаются стабилизировать рынок топлива административными методами, вводя экспортные ограничения: бензин запрещено вывозить за границу до конца июля, дизельное топливо частично ограничено для трейдеров, а авиационное топливо — до конца ноября.
Несмотря на эти меры, дефицит топлива уже фиксируется как минимум в 25 регионах России, включая временно оккупированные территории Украины, и эта цифра продолжает расти, ведь еще в начале лета проблемных регионов было почти в два раза меньше. Эксперты отмечают, что даже ослабление стандартов не решает ключевую проблему, поскольку значительная часть производителей все равно не способна обеспечить даже сниженные требования, а дополнительные объемы топлива лишь частично закрывают локальные провалы в поставках. «Даже повышенное содержание серы не спасает ситуацию полностью, а следствием может стать ускоренный износ двигателей и топливных систем», — отмечают отраслевые аналитики.
Параллельно с производственными трудностями сохраняются проблемы логистики, ведь доставить топливо в отдаленные регионы становится все сложнее. По оценкам международных аналитических агентств, с начала года российские нефтеперерабатывающие заводы подверглись десяткам атак, что стало одним из ключевых факторов нынешнего топливного кризиса, вынуждающего власти РФ пересматривать даже базовые технические стандарты на рынке топлива. Об этом пишет The Moscow Times.
Несмотря на сообщения о перебоях с бензином в ряде регионов, вице-премьер РФ Александр Новак заявил, что ситуация на топливном рынке страны остается «стабильной».
