Росія дозволила гірший бензин через паливну кризу
У Росії фактично почали знижувати планку якості пального, дозволивши нафтозаводам виробляти бензин і дизель гіршого стандарту через дефіцит, який посилився після ударів по нафтопереробних заводах. На тлі кризи влада змушена продовжувати тимчасові послаблення, які вже стали системними рішеннями.
Російський уряд дозволив частині нафтопереробних заводів постачати на внутрішній ринок бензин і дизель із погіршеними показниками якості, фактично відходячи від стандарту «Євро-5», який передбачає низький вміст шкідливих домішок, зокрема сірки, і вважається базовим для сучасного ринку пального. Йдеться про рішення, яке спочатку мало бути тимчасовим, однак його продовжили на невизначений термін на тлі загострення паливного дефіциту всередині країни, що виник після серії ударів по російських НПЗ.
Згідно з новими нормами, у бензині тепер допускається до 150 міліграмів сірки на кілограм, а в дизельному паливі — до 350 міліграмів, тоді як стандарт «Євро-5» обмежує цей показник на рівні 10 міліграмів, що фактично означає повернення до значно нижчих екологічних стандартів. Водночас у російському уряді намагаються стабілізувати ринок пального адміністративними методами, вводячи експортні обмеження: бензин заборонено вивозити за кордон до кінця липня, дизельне пальне частково обмежене для трейдерів, а авіаційне пальне — до кінця листопада.
Попри ці заходи, дефіцит пального вже фіксується щонайменше у 25 регіонах Росії, включно з тимчасово окупованими територіями України, і ця цифра продовжує зростати, адже ще на початку літа проблемні регіони були майже вдвічі меншими. Експерти відзначають, що навіть послаблення стандартів не вирішує ключову проблему, оскільки значна частина виробників все одно не здатна забезпечити навіть знижені вимоги, а додаткові обсяги пального лише частково закривають локальні провали в постачанні. «Навіть підвищений вміст сірки не рятує ситуацію повністю, а наслідком може стати прискорене зношування двигунів і паливних систем», — зазначають галузеві аналітики.
Паралельно з виробничими труднощами зберігаються проблеми логістики, адже доставити пальне до віддалених регіонів стає дедалі складніше. За оцінками міжнародних аналітичних агентств, з початку року російські нафтопереробні заводи зазнали десятків атак, що стало одним із ключових факторів нинішньої паливної кризи, яка змушує владу РФ переглядати навіть базові технічні стандарти на ринку пального. Про це пише The Moscow Times.
Попри повідомлення про перебої з бензином у низці регіонів, віцепрем’єр рф Олександр Новак заявив, що ситуація на паливному ринку країни залишається «стабільною».
