У росії не вистачає імпортних запчастин для кукурудзників, літакам загрожує зупинка
російські авіакомпанії, які експлуатують літаки Ан-2 (відомі також як кукурудзники), зіткнулися з нестачею запчастин. До початку повномасштабного вторгнення російських військ в Україну та наступних санкцій десятки запчастин для кукурудзників постачалися з Європи. В
ідомості про нестачу запчастин стали відомі після засідання робочої групи Розвиток авіаційних перевезень та регіональних аеропортів при Держраді, яке відбулося наприкінці червня, повідомляє російський РБК.
За його словами, якщо не буде вжито заходів, МАРЗ та інші ремонтні підприємства можуть припинити надавати сервісні послуги, що може призвести до зупинки польотів "кукурудзників".
Планується, що літак Байкал стане заміною Ан-2, серійне виробництво якого розпочалося 1949 року. Розробкою Байкалу займається Уральський завод цивільної авіації. Проте учасники ринку вказують, що у найближчі п'ять років Байкал не зможе реально замінити Ан-2 через значну різницю у вартості. Крім того, Байкал має меншу місткість – розрахований на 9 пасажирів, тоді як Ан-2 може перевозити 12 осіб
Якщо вдасться налагодити виробництво запчастин для Ан-2, то, на думку джерел, кукурудзники можна буде експлуатувати ще приблизно 10-15 років.
Раніше ми писали, що у Мексиці розпродують запчастини літаків Sukhoi Superjet 100 російського виробництва. Їх експлуатувала авіакомпанія Interjet, що розорилася.
Також нагадаємо, що вартість перельоту росією в салоні економічного класу в травні 2023 року зросла на 28% у річному вираженні, до 6972,36 рубля (75,81 євро) за тисячу кілометрів шляху