В россии не хватает импортных запчастей для кукурузников, самолетам грозит остановка
российские авиакомпании, которые эксплуатируют самолеты Ан-2 (известные также как кукурузники), столкнулись с нехваткой запчастей. До начала полномасштабного вторжения российских войск в Украину и последующих санкций десятки запчастей для кукурузников поставлялись из Европы.
Сведения о нехватке запчастей стали известны после заседания рабочей группы Развитие авиационных перевозок и региональных аэропортов при Госсовете, которое состоялось в конце июня, передает российский РБК.
По его словам, если не будут приняты меры, МАРЗ и другие ремонтные предприятия могут прекратить оказывать сервисные услуги, что может привести к остановке полетов "кукурузников".
Планируется, что самолет Байкал станет заменой Ан-2, серийное производство которого началось в 1949 году. Разработкой Байкала занимается Уральский завод гражданской авиации. Однако участники рынка указывают, что в ближайшие пять лет Байкал не сможет реально заменить Ан-2 из-за значительной разницы в стоимости. Кроме того, Байкал имеет меньшую вместимость – рассчитан на 9 пассажиров, в то время как Ан-2 может перевозить 12 человек.
Если удастся наладить производство запчастей для Ан-2, то, по мнению источников, кукурузники можно будет эксплуатировать еще примерно 10-15 лет.
Ранее мы писали, что в Мексике распродают запчасти самолетов Sukhoi Superjet 100 российского производства. Их эксплуатировала разорившаяся авиакомпания Interjet.
Также напомним, что стоимость перелета по россии в салоне экономического класса в мае 2023 года выросла на 28% в годовом выражении, до 6972,36 рубля (75,81 евро) за тысячу километров пути