德国因电动汽车损失燃油税收——德国之声
在德国，电动汽车销量增长正在减少汽油和柴油税收收入，并加大政府改变道路基础设施融资机制的压力。正如德国之声报道，柴油和汽油能源税收入从2016年的370亿欧元降至去年的330亿欧元。
来自化石燃料的税收减少
根据国际能源署的数据，2025年第一季度，欧洲电动汽车销量较上一年同期增长近30%。基尔世界经济研究所税收和交通专家延斯·博伊森-霍格雷费表示，消费者正在放弃汽油和柴油，而高燃油价格加速了向电动交通的转变。
电动汽车车主在充电时无需缴纳能源税，而只需缴纳少量电力税。相比之下，德国每升柴油的税额为47.04欧分，每升汽油的税额为65.45欧分。燃油价格还包括碳排放费和19%的增值税。德国汽车俱乐部ADAC指出，按每升汽油2.10欧元计算，税费为1.14欧元。
更多最新消息请关注 UA.News Telegram 频道 Telegram.
道路融资方案
2022年，德国交通部科学咨询委员会预测，到2050年，能源税收入可能降至50亿欧元。电动汽车也可免缴车辆税至2035年，而投资电动汽车的公司仍保留税收优惠。与此同时，该国在2023年底取消了购买电动汽车的国家补贴，此前每辆车的补贴可达数千欧元。
专家建议，不要等到税收缺口大到迫使当局采取行动时才进行改革。明斯特大学的一项研究建议引入一项取决于行驶距离和道路拥堵程度的收费。替代方案包括在规定期限内以固定费用使用道路的通行证，或提高车辆税。
英国计划从2028年4月起，根据行驶里程向纯电动汽车和插电式混合动力汽车收费。新西兰和冰岛自2024年起每年检查里程表以计算费用，而瑞士计划从2030年起对电动汽车车主征收道路费。
