Kalifornia podpisała ustawę z karami dla operatorów robotaksówek — TechCrunch
W Kalifornii gubernator Gavin Newsom podpisał ustawę SB 1246, która wprowadza nowe zasady dla firm rozwijających autonomiczne samochody i obsługujących robotaksówki. Muszą one zapewniać lokalne wsparcie na miejscu dla służb ratunkowych, jeśli bezzałogowe pojazdy powodują problemy. Firmom mogą również zostać nałożone kary, jeśli robotaksówka blokuje policję lub strażaków podczas sytuacji nadzwyczajnej przez ponad 30 minut, podaje TechCrunch.
Nowe wymogi dla firm
Ustawa przewiduje, że twórcy autonomicznych samochodów, w tym Tesla, Waymo i Zoox, będą informować miasta, miasteczka i inne lokalne jurysdykcje o lokalizacji i stanie pojazdów podczas awarii systemu. Będą również zobowiązani do angażowania lokalnych specjalistów technicznych, którzy będą mogli pomóc w razie wypadków drogowych lub przeszkód spowodowanych przez autonomiczne auta.
Osobna zasada dotyczy zdalnych kierowców — osób, które bezpośrednio prowadzą pojazd na odległość. Muszą oni przebywać w Stanach Zjednoczonych i posiadać amerykańskie prawo jazdy. Według TechCrunch Tesla jest jedyną firmą, która publicznie informowała o operatorach zdolnych przejąć bezpośrednią kontrolę nad jej robotaksówkami.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Waymo i inne firmy oświadczały, że korzystają ze zdalnej pomocy: w takim przypadku system bezzałogowy nadal zarządza systemem sterowania, a pracownik może udzielać wskazówek lub wysyłać polecenia programowe. Zoox poinformował, że jego zespoły zdalnych operacji mają siedzibę w Stanach Zjednoczonych.
Tło i wejście w życie
Ustawa została przyjęta po serii incydentów w Kalifornii, gdy robotaksówki psuły się i zakłócały ruch, wjeżdżały na miejsca przestępstw lub utrudniały pracę służb ratunkowych. Znaczna część takich przypadków dotyczyła Waymo. Jego komercyjna flota w Stanach Zjednoczonych liczy około 4 tys. autonomicznych pojazdów, z czego około 1,2 tys. znajduje się w rejonie Zatoki San Francisco.
Waymo i Zoox oświadczyły, że będą przestrzegać nowych zasad. Ustawa wejdzie w życie w lipcu 2028 roku. Kalifornijski Departament Pojazdów Silnikowych ma określić odrębne wymogi, w tym wymagany czas reakcji firm.
