W ciągu 24 dni przez Łotwę przewieziono ponad 253 tys. ton zboża z Rosji — LSM English

Od 1 do 24 września przez Łotwę tranzytem przewieziono ponad 253 tys. ton zboża z Rosji — państwa-agresora — a także ponad 40 tys. ton zboża z Białorusi. Poinformował o tym LSM English, powołując się na Łotewską Telewizję.

Nowe taryfy jeszcze nie obowiązują

Według publikacji we wrześniu tranzyt zboża z Rosji i Białorusi przez Łotwę gwałtownie wzrósł. W połowie miesiąca Saeima Łotwy przyjęła zmiany w ustawie o kolei, które przewidują podwyższenie o 300% opłaty infrastrukturalnej za tranzyt rosyjskiego zboża.

Jednocześnie nowe taryfy jeszcze nie weszły w życie. LSM English zaznacza, że mogło to skłonić przewoźników do wysłania jak największej liczby ładunków, dopóki tranzyt pozostaje stosunkowo tani. Propozycja całkowitego zakazu tranzytu z państw-agresorów nie została jeszcze wdrożona.

Kontrola pochodzenia zboża

Łotewska administracja celna poinformowała, że sprawdza łańcuchy dostaw. Służba Żywnościowo-Weterynaryjna, na podstawie analizy ryzyka, pobiera próbki zboża, aby sprawdzić, czy wśród ładunków nie ma zboża skradzionego z Ukrainy.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Sześć próbek przekazano już do analizy laboratoryjnej. Wyniki badań mogą być gotowe za około miesiąc.

Zastępczyni dyrektora administracji celnej Inta Kovalovska oświadczyła, że tranzyt zboża nie jest zakazany. Według niej dozwolony jest także import i odprawa celna takiego towaru, jeśli jest on przeznaczony do ostatecznej konsumpcji w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej.

Stanowisko łotewskich urzędników

Premier Andris Kulbergs oświadczył, że Łotwa jako państwo członkowskie UE nie może po prostu zakazać tranzytu, ale może wprowadzić opłatę infrastrukturalną. Minister spraw zagranicznych Baiba Braže powiedziała, że koalicja nie osiągnęła porozumienia w sprawie całkowitego zakazu, a podwyższenie opłaty o 300% miało odstraszyć przewoźników.

Dyrektor Centrum Badań Geopolitycznych Māris Andžāns nazwał sytuację kwestią moralną. Jego zdaniem wzrost wolumenu tranzytu może być związany z ograniczeniem możliwości Rosji w zakresie eksportu przez infrastrukturę czarnomorską w wyniku ukraińskich ataków.