Embraer dostosowuje A-29 Super Tucano do przechwytywania dronów
Embraer dostosowuje lekki samolot szturmowy A-29 Super Tucano do zwalczania bezzałogowców. Samolot ma przechwytywać i niszczyć drony z dala od baz, obiektów infrastruktury i innych ważnych celów, tworząc pośrednią warstwę obrony powietrznej między naziemną obroną przeciwlotniczą a myśliwcami, informuje Breaking Defense.
Firma współpracuje z nienazwanym państwem nad demonstracją koncepcji z użyciem A-29 i rzeczywistych dronów jako celów. Testy mają pomóc doprecyzować koncepcję użycia oraz zoptymalizować współpracę załogi ze zintegrowanymi systemami.
Dane ze źródeł zewnętrznych
Zgodnie z koncepcją Embraera, A-29 nie będzie samodzielnie wyszukiwać bezzałogowców na przestrzeni setek mil przestrzeni powietrznej. Dane o zbliżającej się grupie dronów samolot będzie otrzymywać przez łącze transmisji danych z naziemnego radaru obrony przeciwlotniczej lub innego zewnętrznego źródła.
Po naprowadzeniu w wyznaczony rejon A-29 wykorzysta system elektrooptyczny i podczerwieni L3Harris WESCAM MX-15D do identyfikacji i śledzenia poszczególnych bezzałogowców oraz opracowania rozwiązania użycia uzbrojenia. Według Marka Ayali, wiceprezesa Embraera ds. sprzedaży obronnej w Ameryce Północnej, konfiguracja przeciwdronowa dla samolotów, które już mają ten system, będzie wymagała jedynie aktualizacji oprogramowania. Samoloty bez systemu elektrooptycznego i podczerwieni będą musiały zostać w niego wyposażone.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
Rakiety i karabiny maszynowe
Do rażenia celów przewidziano rakiety wyposażone w system Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS). A-29 ma również wbudowane w skrzydła karabiny maszynowe kalibru .50, co pozwala zachować punkty podwieszeń dla bloków rakietowych. Według Ayali karabiny maszynowe mogą być użyte, jeśli rakiety chybią lub ich zapas się wyczerpie.
W Embraerze uważają, że turbośmigłowy A-29 jest lepiej przystosowany do zwalczania wolnych celów powietrznych niż odrzutowe myśliwce. Firma podaje przykład Shaheda, który leci z prędkością około 115 mil na godzinę. Ze względu na znacznie większą prędkość F-16 pilot może mieć tylko kilka sekund na wizualne wykrycie drona, wskazanie celu, odpalenie i manewr w celu uniknięcia kolizji. Według oceny Ayali A-29 może zmniejszyć prędkość, podejść od tyłu do grupy dronów i razić kilka celów podczas jednego przelotu.
Jako przykład obrony warstwowej Ayala wskazał Guam: A-29 mógłby działać w strefie około 50–200 mil od obiektu, a naziemna obrona przeciwlotnicza — w wewnętrznej strefie do 50 mil.
Czytaj nas na Telegram i Sends
