Śledczy wskazali przyczyny zderzenia pociągów w Bekasi — Channel NewsAsia
Indonezyjscy śledczy ustalili, że awarie sygnalizacji i problemy z łącznością były głównymi przyczynami zderzenia pociągu podmiejskiego z pociągiem międzyregionalnym w Bekasi, niedaleko Dżakarty. Wypadek z 27 kwietnia pochłonął 16 ofiar śmiertelnych, a 107 osób zostało rannych — podaje Channel NewsAsia, powołując się na raport Komitetu Bezpieczeństwa Transportu.
Przebieg wypadku
Według raportu wydarzenia rozpoczęły się po tym, jak elektryczna taksówka miała zatrzymać się na niestrzeżonym przejeździe kolejowym w pobliżu stacji East Bekasi. Około godziny 20:48 pociąg podmiejski jadący ze wschodu na zachód zderzył się z samochodem.
Innemu pociągowi podmiejskiemu jadącemu w przeciwnym kierunku polecono pozostać na stacji East Bekasi. Następnie ekspres jadący z Dżakarty do Surabai w prowincji Jawa Wschodnia uderzył w stojący pociąg podmiejski. W wyniku zderzenia ranni zostali pasażerowie przepełnionego wagonu dla kobiet na końcu składu.
Uszkodzona sygnalizacja i opóźnienie w łączności
Śledczy wykryli usterkę sygnalizacji na odcinku między stacjami Bekasi i East Bekasi. Maszynista pociągu międzyregionalnego otrzymał zielony sygnał do odjazdu, ale nie dostał dodatkowego ostrzeżenia o konieczności zmniejszenia prędkości.
Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.
W raporcie zaznaczono, że maszynista „nie otrzymał żółtego sygnału informującego go, że następny sygnał jest czerwony”. Operacyjne centrum dyspozytorskie potrzebowało także trzech minut i 20 sekund, aby otrzymać od maszynisty pociągu podmiejskiego zgłoszenie dotyczące incydentu z taksówką. Pracownicy centrum nie mogli wyraźnie usłyszeć maszynisty.
Szkolenie maszynisty
Autorzy raportu ustalili również, że maszynista pociągu dalekobieżnego nie przeszedł szkolenia dotyczącego postępowania w sytuacjach wymagających hamowania awaryjnego. Wśród innych czynników, na które zwrócili uwagę śledczy, były słaba widoczność sygnałów z powodu zanieczyszczenia światłem oraz uszkodzone przednie szyby.
Po wypadku eksperci i organizacje społeczne wezwali do wzmocnienia bezpieczeństwa kolei. W szczególności pojawiły się propozycje budowy oddzielnych torów dla pociągów ekspresowych i podmiejskich, a także finansowania budowy wiaduktów zamiast przejazdów kolejowych.
