Следователи назвали причины столкновения поездов в Бекаси — Channel NewsAsia
Индонезийские следователи установили, что неисправность сигнализации и проблемы со связью стали главными причинами столкновения пригородного и междугороднего поездов в Бекаси, недалеко от Джакарты. Авария 27 апреля унесла жизни 16 человек, еще 107 получили ранения, сообщает Channel NewsAsia со ссылкой на отчет Комитета по безопасности транспорта.
Последовательность аварии
Согласно отчету, события начались после того, как электрическое такси, по сообщениям, остановилось на железнодорожном переезде без дежурного возле станции Ист-Бекаси. Около 20:48 пригородный поезд, следовавший с востока на запад, столкнулся с автомобилем.
Другому пригородному поезду, двигавшемуся в противоположном направлении, приказали оставаться на станции Ист-Бекаси. После этого экспресс, следовавший из Джакарты в Сурабаю в провинции Восточная Ява, врезался в неподвижный пригородный поезд. При ударе пострадали пассажиры переполненного женского вагона в хвосте состава.
Неисправные сигналы и задержка связи
Следователи обнаружили неисправность сигнализации на участке между станциями Бекаси и Ист-Бекаси. Машинист междугороднего поезда получил зеленый сигнал на отправление, однако не получил дополнительного предупреждения о необходимости снизить скорость.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
В отчете отмечается, что машинист «не получил желтый сигнал, который информировал бы его о том, что следующий сигнал был красным». Оперативному диспетчерскому центру также потребовалось три минуты и 20 секунд, чтобы получить от машиниста пригородного поезда сообщение об инциденте с такси. Сотрудники центра не могли четко слышать машиниста.
Подготовка машиниста
Авторы отчета также установили, что машинист поезда дальнего следования не проходил обучение действиям в ситуациях, требующих экстренного торможения. Среди других факторов, на которые обратили внимание следователи, — плохая видимость сигналов из-за светового загрязнения и поврежденные лобовые стекла.
После аварии эксперты и общественные организации призвали усилить безопасность на железной дороге. В частности, прозвучали предложения обустроить отдельные пути для экспрессов и пригородных поездов, а также финансировать строительство путепроводов вместо железнодорожных переездов.
