Tesla FSD проехала по улицам Брюсселя и на одном перекрестке выбрала неправильную полосу
В Брюсселе, Бельгия, система помощи водителю Tesla Full Self-Driving Supervised во время поездки по узким городским улицам, через трамвайные пути и сложные перекрестки на одном из них выбрала неправильную полосу. Водитель не вмешался, хотя один из пассажиров назвал этот маневр незаконным.
Как сообщает InsideEVs, видео с канала robotirl сокращает примерно двухчасовую поездку по Брюсселю и до аэропорта Шарлеруа до 17 минут. Авторы видео в целом положительно оценили работу системы, однако запись также показала ситуации, в которых водителю пришлось контролировать ее действия.
Сложные перекрестки и полиция
В начале маршрута Tesla распознала автомобиль, выезжавший задним ходом, и продолжила движение без резкого торможения. Позже электромобиль сместился, чтобы пропустить полицию, приближавшуюся сзади, но во время этого маневра частично перекрыл пешеходный переход.
На одном из сложных узлов с дорожными работами и трамвайными путями пассажиры не были уверены, является ли он круговым перекрестком и кто имеет преимущество в движении. Из-за навигационной точки, установленной внутри этой развязки, автомобиль дважды проехал по кругу, прежде чем нашел выезд.
Больше актуальных новостей — в Telegram-канале UA.News Telegram.
На другом перекрестке Tesla выбрала неправильную полосу и продолжила движение. По словам одного из пассажиров, маневр был незаконным, хотя автомобиль никого не задержал и не подрезал. Водитель не взял управление на себя, несмотря на несоблюдение системой дорожной разметки и правил в этой ситуации.
Вмешательство возле аэропорта
После выезда из Брюсселя автомобиль самостоятельно выполнил нерегулируемый левый поворот через быстрый поток транспорта. Однако возле зоны высадки пассажиров аэропорта Tesla пропустила нужную полосу. Водитель попытался скорректировать движение сигналом поворота, а затем вручную остановил автомобиль, чтобы он не въехал в зону только для персонала, и завершил поездку самостоятельно.
FSD, несмотря на название, является комплексом систем помощи водителю, требующим постоянного контроля человека, а не системой автономного вождения третьего уровня. InsideEVs отмечает, что систему одобрили в Нидерландах в апреле, а позже она появилась в Бельгии, Дании, Литве и Эстонии. Шведские регуляторы выражали обеспокоенность превышением системой ограничений скорости: водители могут устанавливать отклонение скорости до 50%.
