W pobliżu Cieśniny Ormuz zgłoszono 12 ataków na statki w ciągu tygodnia — BBC News

Liczba zgłoszeń dotyczących ataków na statki w rejonie Cieśniny Ormuz od 5 do 11 października osiągnęła 12. Jest to najwyższy tygodniowy wynik odnotowany przez brytyjski Urząd Operacji Handlu Morskiego (UKMTO) od początku amerykańsko-izraelskiej wojny z Iranem, podaje BBC News.

W poprzednim tygodniu UKMTO otrzymało zgłoszenia o atakach na 10 statków. Sześć statków zostało zaatakowanych w ubiegłą niedzielę, co było najwyższym wynikiem dobowym. Od początku bieżącego tygodnia zgłoszono jeszcze cztery ataki. BBC Verify zaznacza, że chronologia jest przybliżona: w jednych zestawieniach UKMTO podano datę ataku, a w innych datę złożenia zgłoszenia.

Pożar na tankowcu i zatonięcie kontenerowca

Pływający pod banderą Nikaragui tankowiec Petro Dolphin został trafiony przez drona w pobliżu kotwicowiska Sohar w Omanie, ponad 250 km od cieśniny, poinformowała firma wywiadu morskiego Vanguard. Zweryfikowane nagranie pokazało pożar na statku. Według indyjskiego związku marynarzy Forward Seamen's Union of India uratowano 11 indyjskich marynarzy, a dwóch kolejnych uznano za zaginionych.

We wtorek kontenerowiec GFS Pride zatonął po trafieniu niezidentyfikowanym pociskiem w Cieśninie Ormuz. Dwudziestu jeden członków załogi bezpiecznie ewakuowano. Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej Iranu opublikował nagranie, które według oceny BBC mogło przedstawiać zatonięcie tego samego statku. W oświadczeniu korpusu twierdzono, że statek przewoził 2 500 kontenerów kontrabandy i poruszał się „nieautoryzowaną trasą”.

Więcej aktualnych wiadomości na kanale UA.News w Telegramie Telegram.

Dostawy ropy spowolniły

Wraz ze wzrostem liczby ataków spowolniło odbudowywanie dostaw ropy przez cieśninę. Według firmy Kpler 13 października przez ten szlak wodny transportowano około 12,6 mln baryłek ropy dziennie, w porównaniu z 15 mln baryłek pod koniec września oraz przedwojennym poziomem około 17 mln baryłek dziennie.

Dane US Navy wskazują, że w pierwszych 10 dniach października liczba statków, którym pomagano przepłynąć przez Cieśninę Ormuz, wzrosła o 85% w porównaniu z tym samym okresem sierpnia. Znaczną część ropy z arabskich państw Zatoki Perskiej transportuje się w systemie tankowców wahadłowych: płyną one w pobliżu wybrzeża Omanu, a następnie przekazują ładunek większym tankowcom w Zatoce Omańskiej. Iran nazywa tę trasę nieautoryzowaną i nalega, aby statki przepływały bliżej jego wybrzeża.

Dyrektor generalny Orbital Risk Intelligence Martin Kelly oświadczył, że Iran zmienił taktykę i przeprowadza ataki niemal codziennie lub po kilka razy dziennie, próbując zatrzymać ruch statków i odstraszyć innych przewoźników. Według niego ataki rozszerzyły się także na obszary w pobliżu wybrzeży arabskich państw Zatoki oraz Zatoki Omańskiej. W szczególności Vanguard informował o uderzeniu w tankowiec na północ od Kataru 8 października oraz o ataku w pobliżu miasta Al-Dżazira al-Hamra w ZEA następnego dnia.