Трафік через Ормузьку протоку впав до мінімуму за понад два місяці — The National
Кількість товарних суден, що пройшли Ормузькою протокою у вівторок, знизилася до семи — це найменший показник із 23 липня. Кількість атак на танкери в цій ключовій водній артерії минулого тижня сягнула найвищого рівня від початку війни в Ірані, повідомляє The National із посиланням на дані судноплавної аналітичної компанії Kpler.
Потоки нафти через протоку
Обсяг сирої нафти, що перетинала протоку, за тиждень зменшився на 27% від воєнного максимуму — до щонайменше 10,1 млн барелів на добу. Це відповідає середньому показнику вересня та становить 74% довоєнного рівня, зазначили аналітики Kpler Еммануель Белостріно та Юї Торіката.
Найбільше скоротилися перевантаження з судна на судно в Оманській затоці. Водночас експорт з узбережжя Оманської затоки та через Червоне море зріс до 6,7 млн барелів на добу — більш ніж удвічі проти довоєнного рівня. За оцінкою аналітиків, це компенсувало зниження постачань через Ормузьку протоку й утримало загальний експорт близькосхідної нафти на довоєнному рівні.
Більше актуальних новин читайте у Telegram-каналі UA.News.
Рух суден та інцидент із танкером
У середу кількість товарних суден у протоці дещо зросла — до 10, проте це було значно менше ніж понад 20 суден на добу в неділю та понеділок. Протягом двох останніх днів до протоки заходило більше суден, ніж виходило з неї. Дані Kpler не враховують кораблі з вимкненими транспондерами автоматичної ідентифікаційної системи.
За даними LSEG, у вівторок протоку перетнули вісім суден — порівну в обох напрямках, тоді як попереднього дня їх було 14. Серед них були п'ять нафтових танкерів і газовоз Al Mafyar, який завантажився у катарському Рас-Лаффані та мав прямувати до пакистанського порту Касім.
В останньому з повідомлених інцидентів снаряди влучили в танкер за 51 морську милю на північ від катарського міста Мадінат-аш-Шамаль. Агентство морських торговельних операцій Великої Британії повідомило про постраждалих. До початку війни в Ірані 28 лютого через протоку щодня проходили близько 125 великих комерційних суден, а на їхні вантажі припадала п'ята частина світових постачань нафти й скрапленого природного газу.
